淺析我國批發(fā)企業(yè)實現物流合理化的路徑
摘 要 多頻次、小批量配送時代的來臨為批發(fā)企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，實現物流合理化成為批發(fā)企業(yè)面臨的難題。建立有效地信息系統、完善倉庫管理系統、強化配送管理系統、提高物流從業(yè)人員的數質量、構建物流管理指標體系、加大行政支持力度是實現批發(fā)企業(yè)物流合理化的有效途徑。
關鍵詞 批發(fā)企業(yè) 多頻次 小批量配送 物流合理化
批發(fā)企業(yè)物流是供應鏈管理的重要環(huán)節(jié)，是決定批發(fā)企業(yè)競爭力的關鍵因素。在大規(guī)模生產和大規(guī)模流通時代，批發(fā)企業(yè)承擔著商品集散、加工整理、調節(jié)供求等多種功能。但是，隨著多頻次、小批量時代的來臨，批發(fā)企業(yè)物流正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。如何實現物流合理化已經成為困擾批發(fā)企業(yè)的一個難題。
1 批發(fā)企業(yè)的物流功能定位
批發(fā)企業(yè)是指從生產者或其他經營者手中采購商品、再將其提供給商業(yè)用戶及其他業(yè)務用戶，供其轉賣、加工或使用的經營活動主體。批發(fā)企業(yè)在流通結構中處于主要位置并發(fā)揮著連接生產與消費的橋梁作用。雖然“批發(fā)無用論”的論調很高，但是批發(fā)企業(yè)所擁有的商流和物流優(yōu)勢決定了它仍將在流通渠道中發(fā)揮重要作用， 其中，物流功能發(fā)揮的好壞將直接影響批發(fā)企業(yè)的生存和發(fā)展。
中國人民大學的喻志軍認為，批發(fā)企業(yè)主要有五個功能，即集散商品、加工整理商品、調節(jié)供求、融通資金與承擔風險。這些功能基本上反映出了批發(fā)功能的本質特征，集散商品與加工整理商品功能可以歸屬為物流功能，調節(jié)供求等可以納入商流的范疇，但是，批發(fā)企業(yè)的物流功能不僅僅表現為簡單的商品集散與流通加工，它在綜合物流及供應鏈管理上可以發(fā)揮更大的作用。本文在參考了大量中外文獻的基礎上，對批發(fā)企業(yè)的功能，特別是物流功能進行了重新定位（見附表）。
從附表對批發(fā)企業(yè)的功能分類可以看出，物流功能已成為批發(fā)企業(yè)的核心功能。日本著名流通學專家田島義博指出：“無論在日本還是美國，批發(fā)企業(yè)誕生的當初，其基本功能就是物流，物流是進行批發(fā)和能夠進行批發(fā)的最大功能�！遍L期以來，批發(fā)企業(yè)重商流輕物流的運作模式導致眾多批發(fā)企業(yè)，特別是中小批發(fā)企業(yè)的生存出現危機。進入多頻次、小批量配送時代，物流已不再是商流的從屬，從某種角度來說，批發(fā)企業(yè)已經到了以物流促進商流發(fā)展的階段，這就要求批發(fā)企業(yè)必須在物流理念上進行更新。
2 多頻次、小批量配送系統多對批發(fā)企業(yè)的負面效應分析
2.1 多頻次、小批量配送系統的概念及特點
多頻次、小批量配送系統是指為滿足消費者的需求，批發(fā)企業(yè)在零售企業(yè)的要求下，利用自身在流通渠道中的位置優(yōu)勢，以信息技術為支撐，在必要的時間、以必要的數量向零售店鋪提供必要的商品所形成的高效率配送系統。多頻次指的是配送頻度，是基于時間的概念；小批量則是指配送物品的數量單位，它反映的是訂貨單位或交易單位的大小。
多頻次、小批量配送系統具有以下主要特點：配送時間間隔短，配送商品批量小。這是多頻次小批量配送系統的基本特征：以POS及EOS等信息系統為支撐。這是批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)之間構筑多頻次小批量配送系統的必要條件：基于多贏的合作理念。這是多頻次小批量配送系統真正發(fā)揮效益的前提保證，系統具有兩面性，一方面可以幫助零售企業(yè)實現零庫存，擴大經營品種，提高商品鮮度；另一方面，又給系統執(zhí)行主體—批發(fā)企業(yè)帶來較大的物流成本壓力，同時對社會環(huán)境也帶來一定程度的負面影響。
2.2 批發(fā)企業(yè)開展多頻次、小批量配送的必要性
從零售企業(yè)的角度而言，構建多頻次、小批量配送系統是零售企業(yè)滿足消費者需求的必然要求。隨著消費者個性化、多樣化消費意識的增強，零售企業(yè)紛紛采取多品種少量化經營策略，以降低商品庫存、提高商品庫存周轉率、保持商品鮮度、適應顧客的消費需求。位于供應鏈中游的批發(fā)企業(yè)配合下游的零售企業(yè)構筑有效的多頻次、小批量配送系統成為實現零售企業(yè)戰(zhàn)略的重要條件。特別是以連鎖便利店為代表的零售業(yè)態(tài)，要在僅有百平方米的狹小空間內陳列上千種商品，并能及時發(fā)現暢銷與滯銷商品，提高賣場效率，就必須以多頻次、小批量配送系統為支撐。
從批發(fā)企業(yè)的角度而言，構建多頻次、小批量配送系統是批發(fā)企業(yè)強化物流功能、擺脫生存困境的必然選擇。隨著流通渠道重組和流通信息化的發(fā)展，批發(fā)企業(yè)在流通系統中的功能正在被制造商、零售商和第三方物流服務商所取代。面對生存危機，批發(fā)企業(yè)只有加快批發(fā)功能調整，豐富和完善物流功能，建立多頻次小批量配送系統，構筑基于消費者需求的供應鏈物流網絡，加大對零售企業(yè)的支持力度，才能獲得重生與發(fā)展。
批發(fā)企業(yè)開展物流配送，具有地域、設施設備、專業(yè)技術和傳統組織網絡等方面的優(yōu)勢，可以通過強化集包裝、裝卸搬運、倉儲、流通加工、分揀、配送、信息處理于一體的社會化、專業(yè)化配送中心功能，與上下游企業(yè)構筑新型的供應鏈戰(zhàn)略聯盟，為零售企業(yè)的發(fā)展提供強有力的物流保障。只有在批發(fā)企業(yè)支持配合下的零售企業(yè)發(fā)展壯大了，批發(fā)企業(yè)的生存基礎才能更加牢固。
2.3 多頻次、小批量配送給批發(fā)企業(yè)帶來的負面影響
（1）導致批發(fā)企業(yè)物流成本上升。批發(fā)企業(yè)基于零售企業(yè)增加經營品種、降低庫存成本、保持商品鮮度、削減訂貨成本等要求構建的多頻次小批量配送系統正在積極發(fā)揮正面效用的同時，也為批發(fā)企業(yè)帶來了巨大的物流成本壓力。主要表現在：倉儲管理及庫存成本增加；配送成本增加；在整體物量不變的情況下，配送次數的增加意味著單位配送車輛實載率的顯著下降，單位商品配送成本的顯著增加；配送次數的增加又導致配送車輛不足，企業(yè)外包物流費用上升；零售企業(yè)指定時間交貨導致配送車輛待機時間增加，從而影響配送時間效率：信息系統投資大；多頻次小批量配送系統是建立在基于POS、EOS等信息系統基礎之上的，以實現高效、快捷、準確的訂發(fā)貨信息傳輸。EOS成為實施多頻次小批量配送的必要條件：包裝費用增加；集裝化包裝在配送中心拆零分揀，再施加不同規(guī)格、不同材料的小包裝，導致包裝材料開發(fā)及包裝成本上升：人頭費增加。分揀、流通加工、配送等作業(yè)都需要大量的物流人員作保證，人頭費支出在物流成本中的比重越來越大。由此可見，以批發(fā)企業(yè)為主體的多頻次小批量配送系統，在滿足零售企業(yè)要求和消費者需求的同時也承受著巨大的物流成本壓力，因此，構建一條以批發(fā)企業(yè)為主導的供應鏈物流體系成為必要。
（2）導致社會環(huán)境負擔加劇。多頻次、小批量配送系統對環(huán)境的負面影響主要表現在配送車輛噪音公害對人的精神、情緒、健康的影響；配送車輛廢氣排放對人的生理、空氣、水的影響；配送車輛增多造成的交通堵塞、交通事故增加以及對人的傷害等等。物流活動的本質就是以盡可能小的物流成本達成盡可能好的物流服務，同時減少外部不經濟的發(fā)生。所以，如何減少多頻次、小批量配送系統對環(huán)境的不良影響成為企業(yè)不容回避的課題。
3 批發(fā)企業(yè)實現物流合理化途徑
3.1 建立有效的信息處理系統
信息化建設是批發(fā)企業(yè)適應現代生產與銷售，為零售企業(yè)提供高效物流配送服務的基礎，是批發(fā)企業(yè)向生產領域提供銷售信息反饋的最佳途徑。EOS（電子訂貨系統）的應用是批發(fā)企業(yè)實現物流合理化的必要條件。目前，我國批發(fā)企業(yè)應用EOS的比重較低。EOS不僅用于訂發(fā)貨信息的處理，而且可以與倉庫管理系統連動，提高庫內作業(yè)水平。
3.2 完善倉庫管理系統
完善倉庫管理系統應從倉庫內設計、倉庫內作業(yè)程序、出入庫作業(yè)、商品保管指示系統、流動貨架管理系統、庫存管理與控制系統等方面入手，實現單位商品庫存成本最低。
3.3 強化配送管理系統
強化配送管理系統最有效的手段是實施共同配送。批發(fā)企業(yè)除了需要與供應鏈內的上下游企業(yè)加強戰(zhàn)略合作關系之外，為減輕物流成本及對環(huán)境的負面影響，批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)還應本著“銷售是競爭對手，物流是合作朋友”的原則與同業(yè)種加強協作，開展共同物流、共同配送，發(fā)揮規(guī)模效益，共同提高物流效率，降低物流成本。以商業(yè)企業(yè)為主導的共同配送模式分為以批發(fā)業(yè)為主導的橫向共同配送和以零售業(yè)為主導的橫向共同配送。批發(fā)業(yè)為主導的橫向共同配送就是使批發(fā)商向綜合型批發(fā)企業(yè)轉型，通過商品進貨的統一化、廣泛化和多樣化以及商品配送的共同化、規(guī)�；托驶�，順應零售連鎖商業(yè)的需要，同時集中商品信息，對零售及生產企業(yè)予以指導，逐步確立在供應鏈中的主導地位。零售業(yè)主導的橫向共同配送可以由大型零售企業(yè)建立配送中心，由批發(fā)商將商品送到配送中心進行統一儲存、統一加工、統一配送，在配送能力有余的情況下，還可以為其它零售企業(yè)提供服務。中小型零售企業(yè)可以聯合起來共建配送中心，再由批發(fā)企業(yè)實施配送運作。
3.4 提高物流從業(yè)人員的數質量
我國批發(fā)企業(yè)從事物流的人員無論在數量上還是質量上都有很大的缺陷，他們幾乎都沒有經過物流的專門培訓，高級物流管理人員更是缺乏。雖然我國物流教育培訓近幾年發(fā)展很快，但是，大部分工作崗位集中在物流企業(yè)和儲運企業(yè)，批發(fā)企業(yè)物流崗位成為一片貧瘠之地，因此，加大物流從業(yè)人員崗位分流，加強對批發(fā)企業(yè)物流管理和實際操作人員的物流教育培訓成為當務之急。
3.5 構建物流管理指標體系
要想實現物流管理的合理化，必須建立一套能夠衡量物流績效的物流管理指標體系�，F階段，我國的很多批發(fā)企業(yè)尚未建立起一個基礎的物流數據庫，對物流運作的好壞只是憑感覺、憑經驗，缺乏科學的績效考核標準。另外，有條件的企業(yè)可以嘗試應用作業(yè)成本分析法來進行物流成本管理，改善物流作業(yè)水平。
3.6 加大行政支持力度
批發(fā)企業(yè)物流是構成我國經濟物流系統不可缺少的一部分，它的合理化實現程度會直接影響到整個供應鏈物流的優(yōu)化，進而影響到整個國民經濟流通系統的合理化，所以，它的重要性不言而喻。解決資金缺乏、人才不足等問題，僅僅靠批發(fā)企業(yè)自身的努力是不夠的，政府應該加大對中小批發(fā)企業(yè)的融資力度，引導批發(fā)企業(yè)物流向規(guī)范化、標準化、共同化方向發(fā)展，同時加強物流指導，提高物流從業(yè)人員的素質。
4 結語
批發(fā)企業(yè)一頭連著生產，一頭連著消費，承擔著商品價值實現和轉化的重要職能，所以，批發(fā)企業(yè)物流在供應鏈管理中具有戰(zhàn)略地位。但是，由于新型流通形式的發(fā)展，制造企業(yè)、零售企業(yè)以及第三方物流企業(yè)在流通渠道中對批發(fā)功能的掠奪，導致批發(fā)企業(yè)面臨嚴峻的生存危機。在多頻次、小批量配送時代，批發(fā)企業(yè)只有利用自身的渠道優(yōu)勢和長期積累的物流運作經驗，強化綜合物流及供應鏈管理功能，努力實現物流合理化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻
1 中小企業(yè)診斷協會.多頻次小批量配送[M].東京：同友館，1992
2 王之泰.現代物流管理[M].北京：中國工人出版社，2001
3 王健.現代物流網絡系統的構建[M].北京：科學出版社，2005
關鍵詞 批發(fā)企業(yè) 多頻次 小批量配送 物流合理化
批發(fā)企業(yè)物流是供應鏈管理的重要環(huán)節(jié)，是決定批發(fā)企業(yè)競爭力的關鍵因素。在大規(guī)模生產和大規(guī)模流通時代，批發(fā)企業(yè)承擔著商品集散、加工整理、調節(jié)供求等多種功能。但是，隨著多頻次、小批量時代的來臨，批發(fā)企業(yè)物流正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。如何實現物流合理化已經成為困擾批發(fā)企業(yè)的一個難題。
1 批發(fā)企業(yè)的物流功能定位
批發(fā)企業(yè)是指從生產者或其他經營者手中采購商品、再將其提供給商業(yè)用戶及其他業(yè)務用戶，供其轉賣、加工或使用的經營活動主體。批發(fā)企業(yè)在流通結構中處于主要位置并發(fā)揮著連接生產與消費的橋梁作用。雖然“批發(fā)無用論”的論調很高，但是批發(fā)企業(yè)所擁有的商流和物流優(yōu)勢決定了它仍將在流通渠道中發(fā)揮重要作用， 其中，物流功能發(fā)揮的好壞將直接影響批發(fā)企業(yè)的生存和發(fā)展。
中國人民大學的喻志軍認為，批發(fā)企業(yè)主要有五個功能，即集散商品、加工整理商品、調節(jié)供求、融通資金與承擔風險。這些功能基本上反映出了批發(fā)功能的本質特征，集散商品與加工整理商品功能可以歸屬為物流功能，調節(jié)供求等可以納入商流的范疇，但是，批發(fā)企業(yè)的物流功能不僅僅表現為簡單的商品集散與流通加工，它在綜合物流及供應鏈管理上可以發(fā)揮更大的作用。本文在參考了大量中外文獻的基礎上，對批發(fā)企業(yè)的功能，特別是物流功能進行了重新定位（見附表）。
從附表對批發(fā)企業(yè)的功能分類可以看出，物流功能已成為批發(fā)企業(yè)的核心功能。日本著名流通學專家田島義博指出：“無論在日本還是美國，批發(fā)企業(yè)誕生的當初，其基本功能就是物流，物流是進行批發(fā)和能夠進行批發(fā)的最大功能�！遍L期以來，批發(fā)企業(yè)重商流輕物流的運作模式導致眾多批發(fā)企業(yè)，特別是中小批發(fā)企業(yè)的生存出現危機。進入多頻次、小批量配送時代，物流已不再是商流的從屬，從某種角度來說，批發(fā)企業(yè)已經到了以物流促進商流發(fā)展的階段，這就要求批發(fā)企業(yè)必須在物流理念上進行更新。
2 多頻次、小批量配送系統多對批發(fā)企業(yè)的負面效應分析
2.1 多頻次、小批量配送系統的概念及特點
多頻次、小批量配送系統是指為滿足消費者的需求，批發(fā)企業(yè)在零售企業(yè)的要求下，利用自身在流通渠道中的位置優(yōu)勢，以信息技術為支撐，在必要的時間、以必要的數量向零售店鋪提供必要的商品所形成的高效率配送系統。多頻次指的是配送頻度，是基于時間的概念；小批量則是指配送物品的數量單位，它反映的是訂貨單位或交易單位的大小。
多頻次、小批量配送系統具有以下主要特點：配送時間間隔短，配送商品批量小。這是多頻次小批量配送系統的基本特征：以POS及EOS等信息系統為支撐。這是批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)之間構筑多頻次小批量配送系統的必要條件：基于多贏的合作理念。這是多頻次小批量配送系統真正發(fā)揮效益的前提保證，系統具有兩面性，一方面可以幫助零售企業(yè)實現零庫存，擴大經營品種，提高商品鮮度；另一方面，又給系統執(zhí)行主體—批發(fā)企業(yè)帶來較大的物流成本壓力，同時對社會環(huán)境也帶來一定程度的負面影響。
2.2 批發(fā)企業(yè)開展多頻次、小批量配送的必要性
從零售企業(yè)的角度而言，構建多頻次、小批量配送系統是零售企業(yè)滿足消費者需求的必然要求。隨著消費者個性化、多樣化消費意識的增強，零售企業(yè)紛紛采取多品種少量化經營策略，以降低商品庫存、提高商品庫存周轉率、保持商品鮮度、適應顧客的消費需求。位于供應鏈中游的批發(fā)企業(yè)配合下游的零售企業(yè)構筑有效的多頻次、小批量配送系統成為實現零售企業(yè)戰(zhàn)略的重要條件。特別是以連鎖便利店為代表的零售業(yè)態(tài)，要在僅有百平方米的狹小空間內陳列上千種商品，并能及時發(fā)現暢銷與滯銷商品，提高賣場效率，就必須以多頻次、小批量配送系統為支撐。
從批發(fā)企業(yè)的角度而言，構建多頻次、小批量配送系統是批發(fā)企業(yè)強化物流功能、擺脫生存困境的必然選擇。隨著流通渠道重組和流通信息化的發(fā)展，批發(fā)企業(yè)在流通系統中的功能正在被制造商、零售商和第三方物流服務商所取代。面對生存危機，批發(fā)企業(yè)只有加快批發(fā)功能調整，豐富和完善物流功能，建立多頻次小批量配送系統，構筑基于消費者需求的供應鏈物流網絡，加大對零售企業(yè)的支持力度，才能獲得重生與發(fā)展。
批發(fā)企業(yè)開展物流配送，具有地域、設施設備、專業(yè)技術和傳統組織網絡等方面的優(yōu)勢，可以通過強化集包裝、裝卸搬運、倉儲、流通加工、分揀、配送、信息處理于一體的社會化、專業(yè)化配送中心功能，與上下游企業(yè)構筑新型的供應鏈戰(zhàn)略聯盟，為零售企業(yè)的發(fā)展提供強有力的物流保障。只有在批發(fā)企業(yè)支持配合下的零售企業(yè)發(fā)展壯大了，批發(fā)企業(yè)的生存基礎才能更加牢固。
2.3 多頻次、小批量配送給批發(fā)企業(yè)帶來的負面影響
（1）導致批發(fā)企業(yè)物流成本上升。批發(fā)企業(yè)基于零售企業(yè)增加經營品種、降低庫存成本、保持商品鮮度、削減訂貨成本等要求構建的多頻次小批量配送系統正在積極發(fā)揮正面效用的同時，也為批發(fā)企業(yè)帶來了巨大的物流成本壓力。主要表現在：倉儲管理及庫存成本增加；配送成本增加；在整體物量不變的情況下，配送次數的增加意味著單位配送車輛實載率的顯著下降，單位商品配送成本的顯著增加；配送次數的增加又導致配送車輛不足，企業(yè)外包物流費用上升；零售企業(yè)指定時間交貨導致配送車輛待機時間增加，從而影響配送時間效率：信息系統投資大；多頻次小批量配送系統是建立在基于POS、EOS等信息系統基礎之上的，以實現高效、快捷、準確的訂發(fā)貨信息傳輸。EOS成為實施多頻次小批量配送的必要條件：包裝費用增加；集裝化包裝在配送中心拆零分揀，再施加不同規(guī)格、不同材料的小包裝，導致包裝材料開發(fā)及包裝成本上升：人頭費增加。分揀、流通加工、配送等作業(yè)都需要大量的物流人員作保證，人頭費支出在物流成本中的比重越來越大。由此可見，以批發(fā)企業(yè)為主體的多頻次小批量配送系統，在滿足零售企業(yè)要求和消費者需求的同時也承受著巨大的物流成本壓力，因此，構建一條以批發(fā)企業(yè)為主導的供應鏈物流體系成為必要。
（2）導致社會環(huán)境負擔加劇。多頻次、小批量配送系統對環(huán)境的負面影響主要表現在配送車輛噪音公害對人的精神、情緒、健康的影響；配送車輛廢氣排放對人的生理、空氣、水的影響；配送車輛增多造成的交通堵塞、交通事故增加以及對人的傷害等等。物流活動的本質就是以盡可能小的物流成本達成盡可能好的物流服務，同時減少外部不經濟的發(fā)生。所以，如何減少多頻次、小批量配送系統對環(huán)境的不良影響成為企業(yè)不容回避的課題。
3 批發(fā)企業(yè)實現物流合理化途徑
3.1 建立有效的信息處理系統
信息化建設是批發(fā)企業(yè)適應現代生產與銷售，為零售企業(yè)提供高效物流配送服務的基礎，是批發(fā)企業(yè)向生產領域提供銷售信息反饋的最佳途徑。EOS（電子訂貨系統）的應用是批發(fā)企業(yè)實現物流合理化的必要條件。目前，我國批發(fā)企業(yè)應用EOS的比重較低。EOS不僅用于訂發(fā)貨信息的處理，而且可以與倉庫管理系統連動，提高庫內作業(yè)水平。
3.2 完善倉庫管理系統
完善倉庫管理系統應從倉庫內設計、倉庫內作業(yè)程序、出入庫作業(yè)、商品保管指示系統、流動貨架管理系統、庫存管理與控制系統等方面入手，實現單位商品庫存成本最低。
3.3 強化配送管理系統
強化配送管理系統最有效的手段是實施共同配送。批發(fā)企業(yè)除了需要與供應鏈內的上下游企業(yè)加強戰(zhàn)略合作關系之外，為減輕物流成本及對環(huán)境的負面影響，批發(fā)企業(yè)與零售企業(yè)還應本著“銷售是競爭對手，物流是合作朋友”的原則與同業(yè)種加強協作，開展共同物流、共同配送，發(fā)揮規(guī)模效益，共同提高物流效率，降低物流成本。以商業(yè)企業(yè)為主導的共同配送模式分為以批發(fā)業(yè)為主導的橫向共同配送和以零售業(yè)為主導的橫向共同配送。批發(fā)業(yè)為主導的橫向共同配送就是使批發(fā)商向綜合型批發(fā)企業(yè)轉型，通過商品進貨的統一化、廣泛化和多樣化以及商品配送的共同化、規(guī)�；托驶�，順應零售連鎖商業(yè)的需要，同時集中商品信息，對零售及生產企業(yè)予以指導，逐步確立在供應鏈中的主導地位。零售業(yè)主導的橫向共同配送可以由大型零售企業(yè)建立配送中心，由批發(fā)商將商品送到配送中心進行統一儲存、統一加工、統一配送，在配送能力有余的情況下，還可以為其它零售企業(yè)提供服務。中小型零售企業(yè)可以聯合起來共建配送中心，再由批發(fā)企業(yè)實施配送運作。
3.4 提高物流從業(yè)人員的數質量
我國批發(fā)企業(yè)從事物流的人員無論在數量上還是質量上都有很大的缺陷，他們幾乎都沒有經過物流的專門培訓，高級物流管理人員更是缺乏。雖然我國物流教育培訓近幾年發(fā)展很快，但是，大部分工作崗位集中在物流企業(yè)和儲運企業(yè)，批發(fā)企業(yè)物流崗位成為一片貧瘠之地，因此，加大物流從業(yè)人員崗位分流，加強對批發(fā)企業(yè)物流管理和實際操作人員的物流教育培訓成為當務之急。
3.5 構建物流管理指標體系
要想實現物流管理的合理化，必須建立一套能夠衡量物流績效的物流管理指標體系�，F階段，我國的很多批發(fā)企業(yè)尚未建立起一個基礎的物流數據庫，對物流運作的好壞只是憑感覺、憑經驗，缺乏科學的績效考核標準。另外，有條件的企業(yè)可以嘗試應用作業(yè)成本分析法來進行物流成本管理，改善物流作業(yè)水平。
3.6 加大行政支持力度
批發(fā)企業(yè)物流是構成我國經濟物流系統不可缺少的一部分，它的合理化實現程度會直接影響到整個供應鏈物流的優(yōu)化，進而影響到整個國民經濟流通系統的合理化，所以，它的重要性不言而喻。解決資金缺乏、人才不足等問題，僅僅靠批發(fā)企業(yè)自身的努力是不夠的，政府應該加大對中小批發(fā)企業(yè)的融資力度，引導批發(fā)企業(yè)物流向規(guī)范化、標準化、共同化方向發(fā)展，同時加強物流指導，提高物流從業(yè)人員的素質。
4 結語
批發(fā)企業(yè)一頭連著生產，一頭連著消費，承擔著商品價值實現和轉化的重要職能，所以，批發(fā)企業(yè)物流在供應鏈管理中具有戰(zhàn)略地位。但是，由于新型流通形式的發(fā)展，制造企業(yè)、零售企業(yè)以及第三方物流企業(yè)在流通渠道中對批發(fā)功能的掠奪，導致批發(fā)企業(yè)面臨嚴峻的生存危機。在多頻次、小批量配送時代，批發(fā)企業(yè)只有利用自身的渠道優(yōu)勢和長期積累的物流運作經驗，強化綜合物流及供應鏈管理功能，努力實現物流合理化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻
1 中小企業(yè)診斷協會.多頻次小批量配送[M].東京：同友館，1992
2 王之泰.現代物流管理[M].北京：中國工人出版社，2001
3 王健.現代物流網絡系統的構建[M].北京：科學出版社，2005
關鍵字：經濟,北京
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