酒后駕駛行為犯罪化的芻析_類型
2016-04-14 18:12:06 安裝信息網(wǎng)
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論文摘要：酒后駕駛行為是對(duì)公共安全具有高度侵害危險(xiǎn)的類型性危險(xiǎn)行為，具有類型化的法益侵害危險(xiǎn)，將其犯罪化不僅是當(dāng)今世界防范這種類型性法益侵害危險(xiǎn)行為的主流，也得到了風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)理論的支撐。對(duì)重大法益進(jìn)行提前保護(hù)是我國(guó)刑事立法的方向，而我國(guó)現(xiàn)行的基本以行政處罰為主的規(guī)制方式，對(duì)于酒后駕駛行為的威懾和防范明顯不力，我國(guó)對(duì)于酒后駕駛行為也應(yīng)進(jìn)行犯罪化。
論文關(guān)鍵詞：酒后駕駛,犯罪化,社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),類型
近年以來(lái)，由于酒后駕駛而導(dǎo)致的交通事故頻頻進(jìn)入公眾視野，引發(fā)人們對(duì)于酒后駕駛行為的空前關(guān)注，許多人認(rèn)為我國(guó)對(duì)于酒后駕駛的處理過(guò)寬，要求法律加大對(duì)酒后駕駛的處罰力度，將酒后駕駛?cè)胱锏暮袈曇踩諠u高漲。酒后駕駛能否入罪已成為目前刑事法學(xué)領(lǐng)域不容回避的一個(gè)問(wèn)題。在本文中筆者擬從社會(huì)實(shí)證、比較法及刑事立法政策等方面予以探討，以求對(duì)這一問(wèn)題予以一個(gè)初步肯定的回答。
一、實(shí)證：酒后駕駛是具有高度社會(huì)危險(xiǎn)的類型性行為
（一）酒后駕駛酒是引發(fā)交通事故特別是惡性交通事故的罪魁禍?zhǔn)?br> 近年來(lái)，我國(guó)道路交通事故發(fā)生率居高不下，僅2009年上半年，全國(guó)就共發(fā)生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4.1億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故就有12起。據(jù)世界各國(guó)統(tǒng)計(jì),30%～50%的道路交通傷害事故由駕駛員飲酒后駕車所至。我國(guó)交通部門報(bào)道,酒后駕車的交通事故率比平常人高出至少5～6倍。在所有導(dǎo)致死亡的交通事故原因中酒后駕駛排在超速行駛、不按規(guī)定讓行和違法占道行駛之后居第4位。從1994年到2004年的10余年間因酒后駕駛而導(dǎo)致的死亡人數(shù)占事故總死亡人數(shù)的比例由1994年的2%上升到2004年的4.4%，平均每年以7.3%的速度增長(zhǎng);導(dǎo)致的事故起數(shù)每年以17.4%的速度增長(zhǎng)，導(dǎo)致的死亡人數(shù)平均每年以13.5%的速度增長(zhǎng)。酒后駕駛已成為引發(fā)交通事故特別是惡性交通事故的罪魁禍?zhǔn)�，是一種具有高度社會(huì)危險(xiǎn)性的行為。
�。ǘ┚凭珜�(duì)駕駛能力的影響生理基礎(chǔ)
酒精從某種意義上講是一種麻醉劑，酒精進(jìn)入人體血液后，會(huì)影響人的中樞神經(jīng)活動(dòng)并延及到運(yùn)動(dòng)神經(jīng)和末梢神經(jīng)使手足的活動(dòng)遲緩其運(yùn)動(dòng)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性和可靠性大大降低，駕駛?cè)说捏w力、判斷力和協(xié)調(diào)能力也會(huì)相應(yīng)下降。
1、酒精影響視覺和觸覺
一般人在平常狀態(tài)下的外圍視界可達(dá)180度，酒后視覺角度將會(huì)縮減。喝得越多，就越無(wú)法看清旁邊的景物，抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清車道線，對(duì)光的適應(yīng)性也會(huì)下降。飲酒后,駕駛員視覺和觸覺功能受到損害,增加了發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)性。研究發(fā)現(xiàn),酒精對(duì)周邊視覺、任務(wù)力、反應(yīng)時(shí)間、耐受緊張能力、接收和整合信息能力都有影響。當(dāng)血中酒精濃度(簡(jiǎn)稱BAC)為(40～60)mg/100ml時(shí),眼睛快速掃視的反應(yīng)時(shí)、速度、準(zhǔn)確度都會(huì)受影響。酒醉時(shí),運(yùn)動(dòng)物體的視覺信息傳入明顯減少。另外,駕駛員飲酒后,大腦由于酒精興奮和抑制作用,使視覺和觸覺能力下降,難以分辨交通標(biāo)志、紅綠燈、標(biāo)線的顏色,從而導(dǎo)致交通事故。
2、酒精影響駕駛反應(yīng)能力
在酒精狀態(tài)下,駕駛員的操作反應(yīng)會(huì)發(fā)生一系列變化,運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍，駕駛員的簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)和判斷反應(yīng)時(shí)均會(huì)減慢。由于判斷錯(cuò)誤或協(xié)調(diào)能力降低，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)比飲酒前增加了70.4%,車在行駛過(guò)程中,突然遇到緊急情況,駕駛?cè)艘詾槟_提起來(lái)要踩剎車，其實(shí)已慢了一兩秒。而當(dāng)車速為60公里/小時(shí)，一秒鐘車就跑了16.67米。若是車速達(dá)到100公里/小時(shí)，一秒行駛距離則為27.78米，很可能發(fā)生道路交通事故。另外,隨著飲酒量增加,飲酒前后判斷反應(yīng)時(shí)差也會(huì)增加。在酒精代謝和排泄階段,低濃度血中酒精可導(dǎo)致認(rèn)知和駕駛能力減低。研究發(fā)現(xiàn),駕駛員過(guò)量飲酒時(shí),駕駛平衡和協(xié)調(diào)能力降低,可發(fā)生水平凝視眼震,眼充血,身體搖晃,言語(yǔ)不清,應(yīng)答慢或答非所問(wèn)。國(guó)外研究指出，當(dāng)血液中酒精濃度達(dá)0.02mg/L(國(guó)內(nèi)判斷酒后駕駛的標(biāo)準(zhǔn))時(shí)，人們的思想會(huì)放松，緊張感會(huì)下降(開車時(shí)必須保持適度的緊張感)，肇事率為未飲酒時(shí)的1.5倍;當(dāng)血液中酒精濃度達(dá)0.04mg/L時(shí)，將使其駕駛能力變壞，肇事概率為未飲酒時(shí)的2倍。當(dāng)血液酒精濃度達(dá)0.08mg/L(國(guó)內(nèi)判斷醉酒駕駛的標(biāo)準(zhǔn))以上，其平衡感與判斷力障礙度急劇下降，肇事率為未飲酒時(shí)的5倍。
�。ㄈ┚坪篑{駛行為是一種類型性危險(xiǎn)
所謂類型，是指與個(gè)別的事物相適應(yīng)同時(shí)又超越個(gè)別的事物的‘觀念的形象’，是普遍與特殊的中間點(diǎn)。類型不同于抽象概念，類型只能描述，同時(shí)類型也不同于個(gè)別事物和現(xiàn)象。只出現(xiàn)過(guò)一次的事物和現(xiàn)象不能稱類型。
酒后駕駛的危險(xiǎn)完全具備上述類型化的特征�；诰凭珜�(duì)駕駛員的生理影響，實(shí)踐中酒后駕駛極易發(fā)生以下情況:1、由于判斷力下降，在避讓運(yùn)動(dòng)中的人、車時(shí)易造成控制不住車速且躲向一個(gè)方向而發(fā)生事故。2、由于容易產(chǎn)生視覺錯(cuò)誤，行駛中易撞擊靜止的樹木、線桿或停放的車輛而致人、車損傷。3、飲酒后精神興奮，自我感覺良好，盲自自信，總覺得車速慢，油門止不住增大，易開“英雄車”、“斗氣車”。4、道路行駛狀態(tài)惡化，脫離本車道呈S形運(yùn)動(dòng)，致與其它車輛或行人相撞甚至沖出路面，后果往往相當(dāng)嚴(yán)重。5、醉酒后的駕駛?cè)送室忪乓漶{駛技能，操作動(dòng)作大且車速快，但本人手足動(dòng)作已經(jīng)遲緩或失常，當(dāng)有突然情況時(shí)措手不及而造成事故。因此，酒后駕駛導(dǎo)致發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)并不是一種個(gè)別的、偶然的危險(xiǎn)，而完全是一種類型性危險(xiǎn)。
論文關(guān)鍵詞：酒后駕駛,犯罪化,社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),類型
近年以來(lái)，由于酒后駕駛而導(dǎo)致的交通事故頻頻進(jìn)入公眾視野，引發(fā)人們對(duì)于酒后駕駛行為的空前關(guān)注，許多人認(rèn)為我國(guó)對(duì)于酒后駕駛的處理過(guò)寬，要求法律加大對(duì)酒后駕駛的處罰力度，將酒后駕駛?cè)胱锏暮袈曇踩諠u高漲。酒后駕駛能否入罪已成為目前刑事法學(xué)領(lǐng)域不容回避的一個(gè)問(wèn)題。在本文中筆者擬從社會(huì)實(shí)證、比較法及刑事立法政策等方面予以探討，以求對(duì)這一問(wèn)題予以一個(gè)初步肯定的回答。
一、實(shí)證：酒后駕駛是具有高度社會(huì)危險(xiǎn)的類型性行為
（一）酒后駕駛酒是引發(fā)交通事故特別是惡性交通事故的罪魁禍?zhǔn)?br> 近年來(lái)，我國(guó)道路交通事故發(fā)生率居高不下，僅2009年上半年，全國(guó)就共發(fā)生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4.1億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故就有12起。據(jù)世界各國(guó)統(tǒng)計(jì),30%～50%的道路交通傷害事故由駕駛員飲酒后駕車所至。我國(guó)交通部門報(bào)道,酒后駕車的交通事故率比平常人高出至少5～6倍。在所有導(dǎo)致死亡的交通事故原因中酒后駕駛排在超速行駛、不按規(guī)定讓行和違法占道行駛之后居第4位。從1994年到2004年的10余年間因酒后駕駛而導(dǎo)致的死亡人數(shù)占事故總死亡人數(shù)的比例由1994年的2%上升到2004年的4.4%，平均每年以7.3%的速度增長(zhǎng);導(dǎo)致的事故起數(shù)每年以17.4%的速度增長(zhǎng)，導(dǎo)致的死亡人數(shù)平均每年以13.5%的速度增長(zhǎng)。酒后駕駛已成為引發(fā)交通事故特別是惡性交通事故的罪魁禍?zhǔn)�，是一種具有高度社會(huì)危險(xiǎn)性的行為。
�。ǘ┚凭珜�(duì)駕駛能力的影響生理基礎(chǔ)
酒精從某種意義上講是一種麻醉劑，酒精進(jìn)入人體血液后，會(huì)影響人的中樞神經(jīng)活動(dòng)并延及到運(yùn)動(dòng)神經(jīng)和末梢神經(jīng)使手足的活動(dòng)遲緩其運(yùn)動(dòng)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性和可靠性大大降低，駕駛?cè)说捏w力、判斷力和協(xié)調(diào)能力也會(huì)相應(yīng)下降。
1、酒精影響視覺和觸覺
一般人在平常狀態(tài)下的外圍視界可達(dá)180度，酒后視覺角度將會(huì)縮減。喝得越多，就越無(wú)法看清旁邊的景物，抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清車道線，對(duì)光的適應(yīng)性也會(huì)下降。飲酒后,駕駛員視覺和觸覺功能受到損害,增加了發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)性。研究發(fā)現(xiàn),酒精對(duì)周邊視覺、任務(wù)力、反應(yīng)時(shí)間、耐受緊張能力、接收和整合信息能力都有影響。當(dāng)血中酒精濃度(簡(jiǎn)稱BAC)為(40～60)mg/100ml時(shí),眼睛快速掃視的反應(yīng)時(shí)、速度、準(zhǔn)確度都會(huì)受影響。酒醉時(shí),運(yùn)動(dòng)物體的視覺信息傳入明顯減少。另外,駕駛員飲酒后,大腦由于酒精興奮和抑制作用,使視覺和觸覺能力下降,難以分辨交通標(biāo)志、紅綠燈、標(biāo)線的顏色,從而導(dǎo)致交通事故。
2、酒精影響駕駛反應(yīng)能力
在酒精狀態(tài)下,駕駛員的操作反應(yīng)會(huì)發(fā)生一系列變化,運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍，駕駛員的簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)和判斷反應(yīng)時(shí)均會(huì)減慢。由于判斷錯(cuò)誤或協(xié)調(diào)能力降低，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)比飲酒前增加了70.4%,車在行駛過(guò)程中,突然遇到緊急情況,駕駛?cè)艘詾槟_提起來(lái)要踩剎車，其實(shí)已慢了一兩秒。而當(dāng)車速為60公里/小時(shí)，一秒鐘車就跑了16.67米。若是車速達(dá)到100公里/小時(shí)，一秒行駛距離則為27.78米，很可能發(fā)生道路交通事故。另外,隨著飲酒量增加,飲酒前后判斷反應(yīng)時(shí)差也會(huì)增加。在酒精代謝和排泄階段,低濃度血中酒精可導(dǎo)致認(rèn)知和駕駛能力減低。研究發(fā)現(xiàn),駕駛員過(guò)量飲酒時(shí),駕駛平衡和協(xié)調(diào)能力降低,可發(fā)生水平凝視眼震,眼充血,身體搖晃,言語(yǔ)不清,應(yīng)答慢或答非所問(wèn)。國(guó)外研究指出，當(dāng)血液中酒精濃度達(dá)0.02mg/L(國(guó)內(nèi)判斷酒后駕駛的標(biāo)準(zhǔn))時(shí)，人們的思想會(huì)放松，緊張感會(huì)下降(開車時(shí)必須保持適度的緊張感)，肇事率為未飲酒時(shí)的1.5倍;當(dāng)血液中酒精濃度達(dá)0.04mg/L時(shí)，將使其駕駛能力變壞，肇事概率為未飲酒時(shí)的2倍。當(dāng)血液酒精濃度達(dá)0.08mg/L(國(guó)內(nèi)判斷醉酒駕駛的標(biāo)準(zhǔn))以上，其平衡感與判斷力障礙度急劇下降，肇事率為未飲酒時(shí)的5倍。
�。ㄈ┚坪篑{駛行為是一種類型性危險(xiǎn)
所謂類型，是指與個(gè)別的事物相適應(yīng)同時(shí)又超越個(gè)別的事物的‘觀念的形象’，是普遍與特殊的中間點(diǎn)。類型不同于抽象概念，類型只能描述，同時(shí)類型也不同于個(gè)別事物和現(xiàn)象。只出現(xiàn)過(guò)一次的事物和現(xiàn)象不能稱類型。
酒后駕駛的危險(xiǎn)完全具備上述類型化的特征�；诰凭珜�(duì)駕駛員的生理影響，實(shí)踐中酒后駕駛極易發(fā)生以下情況:1、由于判斷力下降，在避讓運(yùn)動(dòng)中的人、車時(shí)易造成控制不住車速且躲向一個(gè)方向而發(fā)生事故。2、由于容易產(chǎn)生視覺錯(cuò)誤，行駛中易撞擊靜止的樹木、線桿或停放的車輛而致人、車損傷。3、飲酒后精神興奮，自我感覺良好，盲自自信，總覺得車速慢，油門止不住增大，易開“英雄車”、“斗氣車”。4、道路行駛狀態(tài)惡化，脫離本車道呈S形運(yùn)動(dòng)，致與其它車輛或行人相撞甚至沖出路面，后果往往相當(dāng)嚴(yán)重。5、醉酒后的駕駛?cè)送室忪乓漶{駛技能，操作動(dòng)作大且車速快，但本人手足動(dòng)作已經(jīng)遲緩或失常，當(dāng)有突然情況時(shí)措手不及而造成事故。因此，酒后駕駛導(dǎo)致發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)并不是一種個(gè)別的、偶然的危險(xiǎn)，而完全是一種類型性危險(xiǎn)。
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