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論文摘要：首先考慮了道路服務(wù)水平的影響因素，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的方法，建立了道路服務(wù)水平的模糊綜合評判模型。并運用該模型對江西省九景高速公路服務(wù)水平的實際調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了綜合評價，獲得了合理的結(jié)果。
論文關(guān)鍵詞：服務(wù)水平,模糊,綜合評判
　　1道路服務(wù)水平概述
　　道路服務(wù)水平是指交通流中車輛運行的以及駕駛員和乘客所感受到的服務(wù)質(zhì)量的量度，亦即道路在某種交通條件下所提供的運行服務(wù)的質(zhì)量水平。對道路服務(wù)水平進(jìn)行合理的評價，有助于了解道路服務(wù)質(zhì)量，同時為改善路況和提高交通管理水平提供科學(xué)的依據(jù)。長期以來，在進(jìn)行道路服務(wù)水平評價時，人們往往使用定性的方法來實施評價，這種評價方法雖然簡單，但有明顯的缺陷。因此，有必要尋求一種科學(xué)、客觀、嚴(yán)密而且是定量化的道路服務(wù)水平評價方法。本文從影響道路服務(wù)水平的因素入手，運用模糊數(shù)學(xué)原理，建立了一種道路服務(wù)水平模糊綜合評判模型。
　　1.1道路服務(wù)水平的影響因素
　　影響道路服務(wù)水平的因素主要有：
　　（1）道路條件：道路條件主要是指道路的幾何特征，包括車道的數(shù)量、車道的寬度、路肩的寬度、中間帶的寬度、道路的側(cè)向凈寬、設(shè)計速度、平縱面線形、視距條件等。
　�。�2）交通條件：交通條件主要指交通特征，包括交通流中的交通組成、交通量、車輛運行速度、交通量的車道分布特性、交通量的方向分布特性等。
　�。�3）控制條件：控制條件主要指交通控制設(shè)施的形式、交通信號配時、交通渠化、交通規(guī)則等。
　�。�4）環(huán)境條件：常指道路橫向干擾程度及交通秩序等。
　　對上述影響道路服務(wù)水平的因素進(jìn)行分析可知，部分影響道路服務(wù)水平的因素可以量化，但有些影響因素卻難以量化，而且這些因素具有不同程度的模糊性。同時對道路服務(wù)水平進(jìn)行評價時，需要考慮多方面的因素，而這些因素的重要程度又不完全一致。所有這些都使得道路服務(wù)水平的評價復(fù)雜化，因此有必要建立道路服務(wù)水平的模糊綜合評判模型。
　　1.2道路服務(wù)水平的分級
　　道路服務(wù)水平的等級是根據(jù)道路為駕駛員和乘客所提供的服務(wù)質(zhì)量來進(jìn)行劃分的，其質(zhì)量范圍可從自由流的最高水平到強制性車流的最低水平。各國對道路服務(wù)水平的等級劃分不一，如美國將服務(wù)水平劃分為A到F六級，我國道路服務(wù)水平現(xiàn)分為四級，一級相當(dāng)于美國的A、B級，二級相當(dāng)于美國的C級，三級相當(dāng)于美國的D級，四級上半段相當(dāng)于美國的E級，四級下半段相當(dāng)于美國的F級。
　　2服務(wù)水平的模糊綜合評判
　　道路服務(wù)水平的模糊綜合評判模型可描述如下：
　　2.1建立因素集
　　影響評價對象取值的各因素組成的集合叫做因素集，因素集是個普通集合，用表示，。
　　對道路服務(wù)水平進(jìn)行模糊綜合評判時，其因素可取為如下一些評價指標(biāo)：如方便性、迅捷性、暢通性、舒適性、安全性、經(jīng)濟性等，集合的元素均應(yīng)具有不同程度的模糊性。
　　2.2建立權(quán)重集
　　一般來說，各因素影響評價對象取值的程度不盡相同，這就是“權(quán)重”。為了區(qū)別各因素的重要程度，對各因素賦予一相應(yīng)的權(quán)重，由各因素的權(quán)重組成的集合叫權(quán)重集，即：。
　　通常各因素的權(quán)重要滿足歸一性和非負(fù)性條件，即：
　　，
　　很顯然，權(quán)重集是一個模糊集，因此權(quán)重集也可表示為論域為因素集上的模糊集合，即：
　　
　　權(quán)重在一定的程度上體現(xiàn)了各因素對道路服務(wù)水平影響的重要程度，道路服務(wù)水平的模糊綜合評判即是綜合考慮影響道路服務(wù)水平各因素的權(quán)重和單因素評判結(jié)果的加權(quán)綜合。只有通過加權(quán)綜合，才能揭示不同評價因子間的內(nèi)在聯(lián)系，使服務(wù)水平的評價結(jié)果更接近實際情況。在進(jìn)行道路服務(wù)水平的評價時，各因素的權(quán)重可通過層次分析法或?qū)＜掖蚍址▉泶_定。
　　2.3建立評價集
　　評價集即是評價者對評價對象可能作出的各種評價結(jié)果所組成的集合，用表示，。
　　根據(jù)我國對道路服務(wù)水平的劃分原則，在進(jìn)行道路服務(wù)水平的模糊綜合評判時，取評價集為：。
　　2.4單因素模糊評判
　　單因素模糊評判指單獨從一個因素出發(fā)進(jìn)行評判，以確定評價對象對評價集中各元素的隸屬度。通常，評價對象對因素集中第個因素進(jìn)行評判時，對評價集中第個元素的隸屬度記為，那么單因素模糊評判的結(jié)果可表示為如下的模糊集合：
　　
　　通常稱為單因素評價集，將因素集中各個因素的單因素評價集為行可組成一個模糊矩陣，稱之為單因素評價矩陣，即：
　　
　　2.5模糊綜合評判
　　當(dāng)權(quán)重集和單因素評價矩陣已知時，可以通過模糊矩陣運算來進(jìn)行綜合評判。即：
　　
　　其中稱為模糊綜合評判集，其元素為模糊綜合評判指標(biāo)，即綜合考慮評價集中的各個因素后，評價對象對評價集中第個元素的隸屬度�！�”表示某種模糊算子。在獲得了模糊綜合評判集后，即可根據(jù)最大隸屬原則確定評價對象的評價結(jié)果。
　　3服務(wù)水平綜合評判實例
　　下面以江西省九景高速公路為例來簡述對道路服務(wù)水平實施模糊評判的過程，評價的數(shù)據(jù)來源于對該高速公路所做的服務(wù)水平實際調(diào)查數(shù)據(jù)。
　　3.1因素集
　　從駕駛員和乘客的角度出發(fā)，選擇最能反應(yīng)道路服務(wù)質(zhì)量的如下因素：安全性、迅捷性、暢通性、舒適性、經(jīng)濟性，這些影響道路服務(wù)質(zhì)量的因素構(gòu)成因素集，即：
　　
　　3.2權(quán)重集
　　根據(jù)專家打分結(jié)果，獲得因素集中各因素的評價權(quán)重為：
　　
　　為了更清楚地表示各因素與其權(quán)重的對應(yīng)關(guān)系，權(quán)重集也可表示為：
　　
　　顯然，本權(quán)重集滿足歸一性及非負(fù)性條件，即：，。
　　3.3評價集
　　根據(jù)我國現(xiàn)行對道路服務(wù)水平分級的規(guī)定，建立如下評價集：
　　
　　3.4單因素模糊評判
　　對該高速公路服務(wù)水平的實際調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析可得如下的單因素評價集。
　　，，
　　，，
　　
　　由各單因素評價集組成單因素評價矩陣如下：
　　
　　3.5模糊綜合評判
　　考慮到因素集中各因素的權(quán)重并不一致，因此應(yīng)進(jìn)行模糊矩陣運算，模糊算子“”選用通常意義下的矩陣乘法運算（，＋），即：
　　
　　由此即獲得了模糊綜合評判集，根據(jù)最大隸屬原則，選擇模糊綜合評判集中最大的模糊綜合評判指標(biāo)所對應(yīng)的評價集元素作為該條道路的服務(wù)水平評價結(jié)果，很顯然該條道路的服務(wù)水平模糊綜合評判結(jié)果為“二級”。
　　4結(jié)語
　　本文應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的原理，建立了道路服務(wù)水平的模糊綜合評判模型，并將其應(yīng)用于實際的道路服務(wù)水平評價，獲得了合理的結(jié)果。
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