關于鐵路車輛維修成本管理方式探索
中圖分類號：F530.68 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2015）07-0085-02
引言
鐵路車輛是我國鐵路主要的運輸工具，其責任和意義也非同一般。而維修是一種保障運輸工作正常進行的重要環(huán)節(jié)，而對于維修成本的控制往往需要通過一些科學的管理方式，例如目前諸多企業(yè)采用的企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（Enterprise Resource Planning，簡稱ERP），主要是通過一個信息管理平臺，實現(xiàn)決策管理和運營，同時集合企業(yè)資源，結合決策層與企業(yè)員工的理念，最后實現(xiàn)資源管控和優(yōu)化的重要目標。而對于車輛成本管理來說，主要可以通過ERP平臺。進行預算管控、維修零件采購、故障情況、維修周期以及使用情況記錄。而筆者將通過本文，就鐵路車輛維修成本管理方式進行分析和探討。
一、鐵路車輛檢修方法分類
1.狀態(tài)性檢修
狀態(tài)檢修是根據(jù)目前鐵路車輛的運行情況開展不定期的檢修方式，即故障檢修。它也屬于一種事后檢修的方法，而它主要是指當鐵路車輛在運行時出現(xiàn)問題時采用緊急檢修進行處理以保證其正常安全的運行，雖然檢修能夠實時解決問題，但是由于檢修時間較短，很難從根源上去分析故障問題，所以很難杜絕二次問題發(fā)生。
2.計劃性檢修
關于計劃性檢修，可以追溯到1949年建國初期，那時我國鐵路部門就提出了預防性計劃檢修的制度，而制度規(guī)定，計劃檢修要包含定期檢修與日常維修兩種。其中定期檢修是指在一段周期時間內，對于車輛進行檢修，按照組成可以分為大修、中修、年修以及制檢、軸檢五個部分，而到了1965年，定期檢修的內容和流程也得到了相應的簡化，即客運火車主要由廠修、段修、輔修三個部分組成，而貨運火車則在以上基礎上加入了軸檢。廠修方面，主要是通過對于鐵路車輛的全面檢修，從而保證鐵路車輛整體符合廠修規(guī)定，從而保證車輛的性能指標，其檢修地點固定為修理廠或者具備檢修能力的車輛段；段修方面，主要是對車輛整體進行檢修，然后替換和修理磨損的零件，從而保證其符合段修規(guī)定，同時車輛能夠保證在下次段修前不出問題，其修理地點主要集中在車輛段；輔修方面，即是輔助修理的檢測，輔修的位置多是集中在制動裝置以及軸箱油潤部位，也有一些其他的部位，而輔修的的地點主要是站修線或庫檢線；最后是軸檢方面，嚴格來說，軸系也是輔修的一種方式，一般軸修主要可以分為摘卸車軸和不摘車軸兩種，前者主要的地點為站修線，而后者主要集中在車輛中，但無論怎樣，軸檢的主要目標是保證下次輔修前，車輛不會由于軸箱油潤問題而出現(xiàn)安全問題；而對于日常維修來說，顧名思義，就是每日的檢修任務，即主要可以涵蓋列檢、庫檢、乘檢和臨修四種檢修類型，日常檢修的主要作用是通過日常對于車輛運作前的狀態(tài)進行調整，保證形成的安全性和可靠性[1]。
二、鐵路車輛檢修周期
檢修周期是指兩次維修之間的間隔時間，而我國目前對于鐵路車輛的檢修周期規(guī)定為：
1.廠修周期：常用客運車輛6年，常用貨運車輛5年，耐腐蝕教材的貨運車輛或者客運車輛4年（例如餐車、行李車、化學品運送罐車等等），運用較少的客運、貨運車輛8年（例如特種用途車輛或載重量在90噸以上的超長貨運車輛等）；2. 段修周期：常用客運車輛1.5年，餐飲和行李類車輛1年，常用貨運車輛1年，運用較少的客運、貨運車輛2年；3. 輔修周期：常用客運車輛3個月，其他的客運、貨運車輛6個月；4. 軸檢周期：滑動軸承車輛3個月，軸箱滾動軸承車輛6個月，無軸箱滾動軸承車輛1年[2]。
三、鐵路車輛檢修成本計算
鐵路車輛檢修總成本可以看做狀態(tài)性檢修成本與計劃性檢修成本的總和，用公式表示就是： ，其中 代表狀態(tài)性檢修成本；
代表計劃性檢修成本[2]。而在成本計算之前，我們可以假設鐵路車輛各零件故障率符合Weibull分布函數(shù)，而相關參數(shù)情況如下表表一所示：
四、目前鐵路車輛檢修成本管理現(xiàn)狀
雖然通過成本計算和預算可以實現(xiàn)降低維修成本的目的，但是目前我國實際鐵路車輛維修成本還是存在較多問題，而將這些問題按照其原因可以歸納為：成本預算指標缺乏合理性、成本管理責任體系不夠完善、成本管理人員素質較低以及成本管理系統(tǒng)脫離實際需求四個方面，而詳細的分析流程如下所示：
1.成本預算指標缺乏合理性
成本預算是提升維修效益最大化以及成本最小化的重要流程，也是鐵路車輛修理成本管控的重要手段之一，但是對于目前鐵路車輛修理成本預算來說，最常見的問題就是成本預算指標問題，維修成本預算指標出現(xiàn)高低不齊的狀況，從而導致諸多問題的產生。就成本指標預算指標過低來說，很多企業(yè)員工會對于這種措施產生強烈的心理抵制，從而導致工作難以開展；而成本指標預算指標過高，又會導致企業(yè)出現(xiàn)浮夸現(xiàn)象，而且諸多運作生產的細節(jié)問題都會被隱藏起來，對于企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展是極其不利的。
2.成本管理責任體系不夠完善
對于目前大部分鐵路企業(yè)來說，也存在著成本管理責任不明確的問題，而究其根本，主要是由于缺乏一個完善的責任體系，從而無法保證成本管理各部門員工各司其職，而在實際運作時往往會因為預估成本與實際成本不相符，從而導致費用引發(fā)的利益沖突，而且會產生更多嚴重的問題，例如“踢皮球”的責任推脫現(xiàn)象，而且也導致了車輛修理成本管理整體格局被打亂，所以完善維修成本管理責任體系也是目前鐵路車輛企業(yè)優(yōu)化成本管理過程中亟待解決的問題[4]。 3.成本管理人員素質較低
對于目前成本管理方面來說，成本管理人員素質較低也是一個主要的問題，特別是在成本管理落實工程中，很多相關工作人員的能力素質較低，例如知識水平以及管理能力不足，無法保證鐵路車輛成本預算工作符合實際需求以及科學理念，而管理方面也存在較大的疏漏，與實際發(fā)展方向相背離，此外還有責任素質缺乏，具體表現(xiàn)在責任意識低下，對于自身職位缺乏職業(yè)道德，對于企業(yè)缺乏歸屬感，從而導致自身發(fā)展與企業(yè)發(fā)展發(fā)生嚴重脫節(jié)，也間接影響的整體企業(yè)的發(fā)展效率。
4.成本管理系統(tǒng)脫離實際需求
根據(jù)相關資料調查了解，目前我國大部分鐵路企業(yè)的成本管理都是沿用以往的管理方式，而且創(chuàng)新意識極其缺乏，從而導致目前我國鐵路企業(yè)的維修成本管理體系難以滿足市場的發(fā)展，而且在成本管控方面往往需要使用大量人力、物力和財力，而且管理缺乏效率和科學性。而現(xiàn)代管理體系也對車輛修理成本管理具有更高的需求，即需要鐵路企業(yè)能夠跟隨市場發(fā)展建立起科學有效的管理體系，而研究減少鐵路車輛修理成本的對策，也是體現(xiàn)該核心理念的重要手段。
5.運輸量加大了成本負擔
目前隨著經濟建設的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高，運輸行業(yè)的具有較快的發(fā)展，特別對于貨運來說，主要可以體現(xiàn)在運輸量增加方面，而運輸量大，也會讓貨運列車在運輸過程中密度較大，而且始終保持高負荷運載狀態(tài)，從而導致了一些基礎設備的快速損耗，也減短了其使用壽命。例如一些線路設備，本身構造就比較復雜，而使用壽命縮短也間接加大了維修的頻率，而維修的難度提升了整體維修的成本，也不利于維修成本的有效管控 [3]。
五、鐵路車輛檢修成本管控的有效策略
為了能夠達到鐵路車輛維修成本的有效管理和控制，筆者在針對以上出現(xiàn)的維修成本問題方面，提出相應的提升鐵路車輛維修成本管理方案，降低鐵路車輛維修成本消耗的策略以及增強成本管理工作效率的重要方法，主要可從下文4個方面入手：
1.科學的成本消耗計劃制定
對于維修成本管控來說，成本費用計劃就是一個主要的過程，其主要的目的和作用就是減少車輛修理過程中成本的消耗，所以也可以從兩個方面進行入手，已達到管控的重要目的。一方面，對于計劃而言，首先需要加入企業(yè)內部各類鐵路車輛的實際維修成本，其次還需要統(tǒng)計進廠時的車輛情況，企業(yè)歷年生產經營情況以及一些外因（例如市場變化等等）；另一方面，需要統(tǒng)計一些基礎數(shù)據(jù)，例如一些昂貴零件的替換修理頻率，從而保證每一次消耗都能記錄在案，保證整體鐵路車輛維修成本的實時監(jiān)督以及有效把控。
2.完善責任管理體制
責任管理體制是保證維修效率和維修質量的重要基礎，而通過對其的有效管控可以保證維修的高效性，從而讓維修消耗的時間成本以及材料成本降低。而完善責任管理體制的方法有很多，例如在成本管理層面上，可以明確分級管理與歸口控制的責任，然后研究成本消耗計劃，同時代入到企業(yè)中，明確每個部門、每個班組乃至每個人的責任，從而間接激發(fā)每個部門以及每個工作人員的工作積極性以及責任歸屬感，最終保證企業(yè)內部維修成本管理工作的有效協(xié)調。
3.增加成本管理人員的素質培養(yǎng)途徑
相關的成本管理人員是保證鐵路車輛維修成本有效管控的重要基礎，也是整個成本管控工作開展的主題，所以對于成本管理人員來說，素質的提高是十分重要的。而對于人員的素質提升主要可以是針對兩種素質進行提升，即職業(yè)素質以及能力素質。就職業(yè)素質而言，改善策略有，每月開辦思想教育座談會，會上通過案例演示以及責任教學，讓每個人員能夠將自身的工作與企業(yè)發(fā)展相聯(lián)系，提升每個成本管理人員對于成本工作的重視度以及對企業(yè)的使命感與歸屬感。
4.建立ERP成本管理系統(tǒng)平臺
ERP系統(tǒng)對于各大企業(yè)的資源管控以及決策具有重要的作用，而對于鐵路部門的維修成本管控也同樣適用，特別是其在企業(yè)內部可以構造一個完整的管理平臺，然后通過流程管控、減少核算以及核對流程，從而提升車輛維修成本管控的準確性以及便捷性。特別是在維修成本方面的報表，可以通過電子表進行填寫，而且對于成本進行消耗標準管控，對于節(jié)約或者浪費情況做到實施反映，從而達到降低維修成本的目標。
六、結語
隨著社會的快速發(fā)展以及市場競爭的日益劇烈化趨勢，很多行業(yè)在發(fā)展過程中都會出現(xiàn)較多的問題和挑戰(zhàn)。特別是對于鐵路行業(yè)來說，車輛的維修成本已經構成了前期主要的成本支出，而實現(xiàn)其成本管控也是一個任重而道遠的過程。除了需要對于目前成本管理體制進行改革以外，還需要完善責任管理體制、增強成本管理人員的素質培養(yǎng)以及引用ERP技術建立起標準成本管理系統(tǒng)平臺，而唯有這樣，才能讓鐵路企業(yè)能夠真正實現(xiàn)對車輛維修成本的全程管控、實時管控以及科學管控，對于企業(yè)未來的發(fā)展將帶來重要的意義。
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