關(guān)于杭黃高鐵對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用思考
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旅游與交通的關(guān)系密切，交通條件是影響旅游業(yè)發(fā)展的重要因素。隨著“高鐵時(shí)代”的到來(lái)，高鐵正在改變我國(guó)旅游交通格局。2010年以來(lái)，以滬寧、滬杭高鐵開通運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志，長(zhǎng)三角地區(qū)高速鐵路的基本框架已經(jīng)形成，主要城市間真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)交通圈。作為國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的杭黃高鐵，將與長(zhǎng)三角高鐵聯(lián)網(wǎng)成圈，不僅極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，還會(huì)給地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)不可低估的助推效應(yīng)，使該地區(qū)完整步入“高鐵旅游時(shí)代”.
一、承擔(dān)旅游客流功能定位，成為國(guó)內(nèi)首條“旅游高鐵”
新建杭州至黃山鐵路位于浙西和皖南地區(qū)，東起浙江省杭州市，向西經(jīng)杭州市的富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安等縣市，進(jìn)入安徽省的績(jī)溪縣，繼續(xù)向西至黃山市，簡(jiǎn)稱杭黃高鐵，又叫杭黃客運(yùn)專線、杭黃鐵路。該線是正式列入國(guó)家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃（2008）和“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的高鐵，也是規(guī)劃的長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)組成部分。
杭黃高鐵自杭州東站至黃山北站運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度287.375km,建筑長(zhǎng)度265.244km,其中浙江省境內(nèi)184.748km,安徽省境內(nèi)80.496km.按雙線客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，工程投資估算總額365.46億元，由原鐵道部和浙江省、安徽省合資建設(shè)。全段擬設(shè)杭州東、蕭山、富陽(yáng)、桐廬、建德東、淳安、三陽(yáng)、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北等10個(gè)車站，其中杭州東、蕭山為既有車站。該項(xiàng)目2010年7月國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，2012年11月，鐵道部和安徽、浙江省聯(lián)合上報(bào)調(diào)整可研報(bào)告，“十二五”期間將開工建設(shè)。建成后，杭州到黃山最快不到一個(gè)半小時(shí)。
眾所周知，客運(yùn)交通是旅游業(yè)的重要組成部分，與整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系密切。作為交通運(yùn)輸行業(yè)革命性的運(yùn)輸工具，論文格式高速鐵路的成功運(yùn)營(yíng)與區(qū)域旅游互動(dòng)發(fā)展，使城市間的距離不再遙遠(yuǎn)，對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。截止2012年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到9356公里，居世界第一位。作為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)組成部分的杭黃高鐵，連接和輻射區(qū)域旅游資源豐富，一直以來(lái)是浙西、皖南人民關(guān)注的焦點(diǎn)，被譽(yù)為串聯(lián)起浙皖美景的“旅游高鐵”,該項(xiàng)目在規(guī)劃建設(shè)的功能定位上也被明確為“是一條主要承擔(dān)旅游客流的區(qū)域性鐵路”,可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)首條真正意義上的“旅游高鐵”.
二、串起名城名山名江名湖，打通世界旅游“黃金線路”
浙皖兩省是中國(guó)重要的旅游省份，杭黃鐵路沿線及周邊地區(qū)旅游資源豐富，是我國(guó)乃至世界旅游資源富集地區(qū)之一，自然風(fēng)光與歷史文化交相輝映。其中，作為浙江省省會(huì)和長(zhǎng)三角中心城市之一的杭州，是國(guó)家歷史文化名城和世界著名的風(fēng)景旅游城市，素有“魚米之鄉(xiāng)”、“人間天堂”之美譽(yù)，杭州西湖享譽(yù)世界。毗鄰的富春江，全長(zhǎng)110公里，巧奪天工的自然景觀和曠古悠遠(yuǎn)的歷史遺跡綴連成片，相映成輝，“富春山水，天下獨(dú)絕”,元代畫家黃公望隱居富春，費(fèi)時(shí)數(shù)年繪制了《富春山居圖》。上游的新安江被譽(yù)為中國(guó)的“多瑙河”,素以水色佳美著稱，江水四季澄碧，清澈見(jiàn)底，唐孟浩然詩(shī)云：“湖經(jīng)洞庭闊，江入新安清”,是一條聞名中外的“唐詩(shī)之路”.
黃山是國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，1990年被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界文化與自然遺產(chǎn)名錄，2004年入選世界地質(zhì)公園。此外，黃山市境內(nèi)還擁有世界文化遺產(chǎn)西遞、宏村，道教圣地齊云山，“千年奇跡”花山謎窟，國(guó)家歷史文化名城歙縣，全國(guó)歷史文化保護(hù)街區(qū)屯溪老街以及國(guó)家地質(zhì)公園牯牛降等一批自然和人文旅游景觀。美國(guó)著名媒體CNN（美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)）日前在其官網(wǎng)上評(píng)出中國(guó)最美40個(gè)景點(diǎn)，黃山、宏村榜上有名。CNN以“黃山傳奇”評(píng)價(jià)海拔1863米的黃山，認(rèn)為黃山以“奇松、怪石、云海、溫泉”聞名于世，是許多中國(guó)人一生不渝的向往。
有人說(shuō)，杭黃高鐵的最大意義，在于對(duì)浙西和皖南的旅游貢獻(xiàn)。杭黃鐵路是串聯(lián)名城（杭州）、名江（富春江）、名湖（千島湖）、名山（黃山）等著名風(fēng)景旅游點(diǎn)的旅游鐵路，在旅游界人士看來(lái)，這條穿越浙江、安徽兩省的高速鐵路，把杭州、富春江、千島湖、黃山等享譽(yù)世界的風(fēng)景名勝次第串連起來(lái)，打通了一條世界級(jí)的黃金旅游線路。屆時(shí)，“順上海而下江南，憑欄西湖、千島湖，再登黃山，一條風(fēng)景線，風(fēng)光無(wú)限！”
三、區(qū)域旅游格局發(fā)生變化，高鐵路網(wǎng)形成“環(huán)形對(duì)接”
隨著高速鐵路網(wǎng)的逐漸建成和完善，高鐵將改變旅游交通格局，使區(qū)域旅游格局發(fā)生變化。在高鐵出現(xiàn)以前，由于交通的不便，旅游格局受限，游客想去的地方或去不了或時(shí)間來(lái)不及等等。如今，由高鐵帶來(lái)的交通格局的變化，使區(qū)域旅游發(fā)展不均衡的格局被打破，對(duì)高鐵連接區(qū)域的旅游來(lái)說(shuō)，將是一種錦上添花的效應(yīng)，這些相對(duì)與交通不發(fā)達(dá)區(qū)域的散客化、同城化、區(qū)域化趨勢(shì)將會(huì)得到重大改變。[論文網(wǎng)LunWenData.Com]
長(zhǎng)三角地區(qū)的華東線路歷來(lái)是國(guó)際國(guó)內(nèi)旅游的重點(diǎn)線路，其中杭州已經(jīng)成為長(zhǎng)三角最大旅游目的地。目前皖南與杭州無(wú)直接鐵路聯(lián)系，黃山至杭州需要經(jīng)皖贛線，過(guò)宣城經(jīng)宣杭線至杭州，繞行近200公里，旅游客流主要依靠公路運(yùn)輸�，F(xiàn)在走杭徽高速公路，從杭州到黃山需要兩個(gè)半到三個(gè)小時(shí)；玩杭州-千島湖-黃山串線游，路上需要四個(gè)小時(shí)。而將來(lái)乘坐杭黃高鐵，從杭州經(jīng)千島湖到黃山只要一個(gè)多小時(shí)，時(shí)間縮短、快捷便利。杭黃高鐵將盤活多條區(qū)域旅游線路，而且通過(guò)與滬杭、杭甬、杭寧高鐵相連，上海、寧波、南京等地到黃山，也只要兩個(gè)多小時(shí)。從旅游意義上說(shuō)，杭黃高鐵建成后，其最大的受益群體是包括上海江蘇浙江在內(nèi)的長(zhǎng)三角城市，交通的巨大便捷，將使得黃山成為滬杭甬地區(qū)的后花園，必將改變長(zhǎng)三角區(qū)域旅游交通格局并大大提升大華東旅游的吸引力。
杭黃高鐵既是滬浙與中西部地區(qū)聯(lián)系的輔助通路，也是皖南、浙西地區(qū)融入長(zhǎng)三角的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，更是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的延伸。建成后，在路網(wǎng)上，將使長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，與已建成和在建的京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭甬、杭長(zhǎng)和東南沿海高鐵緊密銜接，組成覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)并向其他區(qū)域輻射的快速客運(yùn)網(wǎng)，特別是與滬寧、滬杭、寧杭、寧安城際鐵路和京福鐵路聯(lián)在一起，成為一個(gè)內(nèi)循環(huán)，使長(zhǎng)三角地區(qū)高速鐵路網(wǎng)形成“環(huán)形對(duì)接”、閉合成網(wǎng)狀態(tài)。
四、區(qū)域旅游資源實(shí)現(xiàn)整合，提升旅游產(chǎn)業(yè)“品牌效應(yīng)”
從經(jīng)濟(jì)的角度看，高鐵開通受益最直接的應(yīng)該就是旅游業(yè)。旅游業(yè)是靠客流支持的行業(yè)，客流對(duì)旅游業(yè)來(lái)說(shuō)就是財(cái)富。沒(méi)有客流，再美的的旅游景點(diǎn)也沒(méi)有意義。高鐵沿線那些旅游資源品位高，原來(lái)由于交通不便，養(yǎng)在山中人未識(shí)的區(qū)域，高鐵開通后，以前被忽視的區(qū)域?qū)⒊蔀樾碌穆糜螣狳c(diǎn)，將給其帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。高速鐵路也使游客在更大范圍內(nèi)快速流動(dòng)成為可能，這勢(shì)必推動(dòng)區(qū)域間旅游合作的進(jìn)程，帶動(dòng)更大范圍的區(qū)域旅游合作。以前的區(qū)域旅游合作呈現(xiàn)的是塊狀合作，更多是臨近區(qū)域的旅游合作，高鐵將帶動(dòng)沿線城市之間的旅游合作，將會(huì)呈現(xiàn)出線狀的特征，并在更大范圍內(nèi)對(duì)旅游資源進(jìn)行整合。僅以杭州為例，目前，杭州旅游客源主要集中在杭州市區(qū)，而杭州西部的旅游資源也很豐富，但受到交通的制約，分享客源有限。杭黃高鐵讓杭州、富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安等區(qū)域緊密抱團(tuán)，整合后的旅游線路，將在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線旅游中更具魅力，吸引更多國(guó)際客人。
長(zhǎng)三角地區(qū)集聚了眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)旅游品牌，且具有旅游資源互補(bǔ)性強(qiáng)、交通便利度高、文化融通性好等特點(diǎn)，具備了進(jìn)一步打造品牌效應(yīng)、提高旅游知名度的基礎(chǔ)。杭黃高鐵建成后，通過(guò)與周邊鐵路及綜合交通體系聯(lián)網(wǎng)，可極大拓展旅游市場(chǎng)，形成多條旅游精品線路；同時(shí)，沿線富陽(yáng)、桐廬、千島湖、黃山的好山好水，也將迎來(lái)更多游客，使省內(nèi)、省際各大景區(qū)之間的交通連線暢通無(wú)阻。通過(guò)加強(qiáng)景區(qū)間合作和協(xié)調(diào)配合，形成資源共享、客源互送、品牌共建的大旅游新格局，從而提升整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的“品牌效應(yīng)”.
五、發(fā)揮長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)輻射作用，以旅游業(yè)催生“城市蝶變”
旅游業(yè)是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，吃、住、行、游、購(gòu)、娛是旅游的六大要素，要有吃、有住、進(jìn)得來(lái)，出得去，有物可購(gòu)，有處去樂(lè)，其連鎖效應(yīng)是巨大的。當(dāng)前，長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式正在朝著大力發(fā)展金融、服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)方向調(diào)整，杭黃高鐵穿越皖南和浙西地區(qū)，建成后將成為長(zhǎng)三角地區(qū)與皖南之間以及杭州城鎮(zhèn)間的交通紐帶，明顯縮短地區(qū)間的時(shí)空距離，推進(jìn)長(zhǎng)三角與周邊區(qū)域合作與發(fā)展，極大發(fā)揮長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)輻射作用。
今年2月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《國(guó)民旅游休閑綱要（2013—2020年）》，提出要“改善休閑環(huán)境，推進(jìn)國(guó)民旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要完善國(guó)民旅游休閑公共服務(wù)”.未來(lái)十年是國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，旅游業(yè)將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新突破口和重要切入點(diǎn)。
杭州著力打造“國(guó)際重要旅游休閑中心”,該市提出要構(gòu)建以大旅游為引領(lǐng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，將把自己的發(fā)展放到長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的大框架中去謀劃，接軌大上海、融入長(zhǎng)三角，打造增長(zhǎng)極、提高首位度；毗鄰的富陽(yáng)則把自己定位為休閑運(yùn)動(dòng)之城，提出要用低污染、高產(chǎn)值的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)來(lái)打造現(xiàn)代版的《富春山居圖》；淳安提出建設(shè)國(guó)際品牌旅游城市，以千島湖擁抱大都市融入長(zhǎng)三角，“拉長(zhǎng)旅游產(chǎn)業(yè)鏈”,打造長(zhǎng)三角養(yǎng)生避暑勝地；“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”,高鐵更將為黃山帶來(lái)巨大客流量，相關(guān)部門預(yù)測(cè)，假設(shè)杭州接待的客源10%轉(zhuǎn)到黃山，則黃山接待量將在目前的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)100%.[2]諸多的風(fēng)景名勝，深厚的文化底蘊(yùn)，再添加上便捷的交通，這必然為加速黃山現(xiàn)代國(guó)際旅游城市的建設(shè)注入源源不斷的活力。
高鐵的極度便捷，將為沿線城市帶來(lái)更多客流，但也會(huì)產(chǎn)生城市之間的客源爭(zhēng)奪，游客在哪個(gè)城市過(guò)夜，意味著更長(zhǎng)逗留時(shí)間和更大消費(fèi)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，杭黃高鐵沿線的旅游城市一定會(huì)抓住契機(jī)，加速沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市化步伐，將以更快的步伐融入大都市、接軌長(zhǎng)三角，把如何提升城市旅游吸引力、由“景點(diǎn)旅游”變?yōu)?ldquo;城市旅游”作為重點(diǎn)，以旅游產(chǎn)業(yè)催生“城市蝶變”.[論文網(wǎng)]
