介紹一種軌道交通高架車站架梁施工發(fā)方法
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作者：李丹
1 工程概況
上海市軌道交通16號(hào)線全長58.90 km，工程起點(diǎn)為浦東新區(qū)的龍陽路地鐵站，車站為三柱兩跨“建橋合一”3層高架站，地面1層為架空層，東側(cè)預(yù)留了管理用房區(qū)域，地上2層為站廳層，地上3層為雙島式站臺(tái)層。站臺(tái)層采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支U形梁作為軌道梁，預(yù)應(yīng)力簡支箱梁作為站臺(tái)梁。跨徑分別為( 25+29+25+30+30+30+29.80)m，梁高均為1.80 m。預(yù)制U形梁共有28片，最大質(zhì)量為176 t；預(yù)制站臺(tái)箱梁共有30根，長度與U形梁相同（圖1）。
2 車站梁施工難點(diǎn)、特點(diǎn)及安裝主要方案
1)車站地處上海繁華市區(qū)，施工安全文明要求高；
2)車站位于磁懸浮車站南側(cè)，施工需按照磁懸浮線路運(yùn)行管理要求進(jìn)行施工，外協(xié)調(diào)難度大；
3)施工場地狹小，現(xiàn)場無法存梁且大型機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)出場；
4)車站U形梁和小箱梁形式多樣；
5)架橋機(jī)專為區(qū)間U形梁制作，需對施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，以匹配小箱梁的架設(shè)；
6)車站梁定位精度要求高，操作空間小，難度大。
針對上述技術(shù)難點(diǎn)及特點(diǎn)，我們反復(fù)對比選擇，最終決定采用“區(qū)間提梁、架橋機(jī)作業(yè)、梁上架梁結(jié)合YLH移梁器橫移施工”的方法。針對車站梁定位精度要求高、操作空間小、難度大的情況，我們與上海理工大學(xué)合作開發(fā)了一套智能橋梁姿態(tài)調(diào)整輔助系統(tǒng)。
3 上梁點(diǎn)選擇
現(xiàn)澆段跨徑組合為Kl - K3、K4 - K8、K9、K10 -K12。設(shè)置提梁區(qū)時(shí)，K1 - K3現(xiàn)澆梁與D5、D6立柱已施工完畢。提梁區(qū)設(shè)在D3 - D7，由小車運(yùn)至車站，架橋機(jī)架梁（圖2）。
4 架橋機(jī)選型
區(qū)間U形梁架設(shè)擬采用HJQ220 t-35 m型架橋機(jī)進(jìn)行施工，架橋機(jī)主要由支腿（前支腿、后支腿、頂高支腿）、主梁、導(dǎo)梁、天車、橫移軌道、拉桿、液壓機(jī)構(gòu)及電氣機(jī)構(gòu)等組成。其主要結(jié)構(gòu)的安裝方式均為銷軸和螺栓連接（圖3）。
5 架橋機(jī)適應(yīng)性改造
因架橋機(jī)適用于U形梁吊裝，但車站還有箱梁結(jié)構(gòu)，出于經(jīng)濟(jì)性和工期的要求，我們對架橋機(jī)吊具進(jìn)行改造以適用U形梁和箱梁2種結(jié)構(gòu)，如圖4所示。
6 龍陽路車站架梁
6.1 YLH移梁器
此處采用架橋機(jī)架設(shè)、人工平移的方式施工。U形梁平移就位采用移位器支撐于梁底，采用滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式，將梁體橫移到位，其結(jié)構(gòu)見圖5，移梁工況見圖6。
6.2車站梁移位施工
U形梁移位施工步驟具體如下：落梁→YLH移梁器橫移、縱移到位→體系轉(zhuǎn)換（千斤頂受力）→調(diào)整精確就位→擱置于臨時(shí)支座→灌漿料施工。
l)先用經(jīng)緯儀將U形梁在蓋梁上的理論安裝位置投放在滑移支架上，并用紅漆作好標(biāo)記。
2)梁上運(yùn)送U形梁或箱梁到指定位置，架橋機(jī)起吊。
3)在橫移支架上安裝推進(jìn)槽、糾偏系統(tǒng)及牽引千斤頂。
4)架橋機(jī)下放梁體至支架上。
5)梁體橫向滑移至指定蓋梁頂面。
6)安裝臨時(shí)支座于蓋梁與箱梁底面之間，安裝糾偏千斤頂進(jìn)行糾偏。
7)用千斤頂拉走滑塊，拆除箱梁下面的該段滑槽，滑移支架拆除。
8)安裝落梁千斤頂，千斤頂回程逐一將梁體落至支座上。
9)扁平千斤頂精確定位，完成梁體的安裝。
10)分段拆除鋼軌，撤除支承枕木，準(zhǔn)備下一榀梁的滑移。
6.3車站梁精確就位
車站梁架設(shè)時(shí)采用三維扁平千斤頂精確調(diào)整就位，數(shù)控系統(tǒng)采用我司與上海理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的智能橋梁姿態(tài)調(diào)整輔助系統(tǒng)，千斤頂與臨時(shí)支墩支撐在指定的位置。車站梁吊裝到預(yù)定位置后，先用扁平千斤頂支承，并調(diào)整標(biāo)高。然后視需要安裝水平調(diào)整千斤頂，進(jìn)行軸線和里程調(diào)整，調(diào)整完成后，安裝臨時(shí)支座。
智能橋梁姿態(tài)調(diào)整輔助系統(tǒng)包含千斤頂系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。千斤頂系統(tǒng)上包含壓力傳感器和高程傳感器，通過IEEE802.11 Wi-Fi發(fā)送數(shù)據(jù)至平板電腦上供工程技術(shù)人員進(jìn)行分析，直觀且便捷（圖7）。
7 結(jié)語
上海軌交16號(hào)線龍陽路車站的架設(shè)施工工程，其架設(shè)安裝精度完全滿足其軌道交通鋪設(shè)軌道及車站運(yùn)營的要求�？偨Y(jié)形成了軌道交通車站架橋機(jī)橫移法架梁施工的關(guān)鍵技術(shù)和安裝工藝，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為以后處于鬧市區(qū)、大體量車站梁的架設(shè)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
8摘要：
上海軌交16號(hào)線龍陽路車站位于現(xiàn)狀磁浮車站南側(cè)，施工場地局促且高架站臺(tái)梁有薄壁U形梁和箱梁等多種形式。施工中利用現(xiàn)有區(qū)間薄壁U形梁架橋機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出獨(dú)有的移梁設(shè)備并對架橋機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改造以匹配箱梁的安裝。根據(jù)工程實(shí)踐，簡要介紹了架橋機(jī)安裝及橫移、吊索具設(shè)計(jì)、精確就位安裝等關(guān)鍵工藝，對類似工程具有一定的借鑒意義。
