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    隨著技術(shù)的進(jìn)步，各國(guó)臺(tái)風(fēng)／颶風(fēng)路徑預(yù)報(bào)取得了顯著進(jìn)步( Cangialosi  et  al, 2014;  Falvey, 2014; DeMariaet al，2014；錢傳海等，2012；許映龍等，2010)，但對(duì)臺(tái)風(fēng)異常路徑（如南海臺(tái)風(fēng)北翹、臺(tái)風(fēng)移入近海后的路徑急變、路徑打轉(zhuǎn)、路徑回旋等突變路徑）的業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)仍存在較大挑戰(zhàn)，預(yù)報(bào)能力十分有限，如1013號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)鲇魚西行進(jìn)入南海后路徑北翹(許映龍，2011)和1323號(hào)臺(tái)風(fēng)菲特在臺(tái)灣以東洋面的突然西折在實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)初期均沒有能夠預(yù)報(bào)出來。另外，與臺(tái)風(fēng)／颶風(fēng)路徑預(yù)報(bào)相比，強(qiáng)度預(yù)報(bào)進(jìn)展非常緩慢，目前臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)仍以定性分析和主觀經(jīng)驗(yàn)預(yù)報(bào)為主，尚缺乏有效的客觀預(yù)報(bào)方法支撐(Cangialosi et al,2014; DeMaria et al,2014；錢傳海等，2012；許映龍等，2010)，特別是對(duì)作為臺(tái)風(fēng)業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)主要難點(diǎn)之一的臺(tái)風(fēng)近海突然增強(qiáng)，業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)往往不能做出正確的分析和判斷，導(dǎo)致預(yù)報(bào)服務(wù)效果不理想的情況時(shí)有發(fā)生。余暉等(2002)指出對(duì)流層高層環(huán)境流場(chǎng)與臺(tái)風(fēng)外流之間的相互作用在我國(guó)近海臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度突變過程中可能起著關(guān)鍵作用。官曉軍(2012)指出對(duì)流層高層臺(tái)風(fēng)南側(cè)輻散中心趨于合并和加強(qiáng)，在對(duì)流層高層形成強(qiáng)的輻散外流，有利于0518號(hào)臺(tái)風(fēng)達(dá)維近海加強(qiáng)。林毅等(2005)指出0116臺(tái)風(fēng)百合在臺(tái)灣海峽南部海面近海再次加強(qiáng)的主要原因是臺(tái)風(fēng)上層強(qiáng)輻散流場(chǎng)的疊加。于玉斌等(2008)研究指出對(duì)流層高層輻散的增強(qiáng)是“桑美”近海急劇增強(qiáng)的重要原因。可見，對(duì)流層高層輻散在近海臺(tái)風(fēng)增強(qiáng)過程中有著重要作用。

    1323號(hào)臺(tái)風(fēng)菲特在臺(tái)灣以東洋面路徑突然發(fā)生西折，登陸華東沿海，在秋季臺(tái)風(fēng)中實(shí)屬歷史罕見。“菲特”路徑西折后，一直維持強(qiáng)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度，直至登陸福建沙埕，為1949年以來10月登陸我國(guó)大陸地區(qū)的最強(qiáng)秋季臺(tái)風(fēng)。但是，在“菲特”實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)中，針對(duì)“菲特”路徑西折和近海強(qiáng)度維持的預(yù)報(bào)，均出現(xiàn)了一定的預(yù)報(bào)偏差。具體表現(xiàn)為：數(shù)值模式預(yù)報(bào)和主觀綜合預(yù)報(bào)前期均沒有預(yù)報(bào)出“菲特”路徑的西折；“菲特”路徑發(fā)生西折后，24～72 h的路徑預(yù)報(bào)雖然預(yù)報(bào)出了“菲特”將在浙江中南部到福建北部一帶沿海登陸，但預(yù)報(bào)路徑較實(shí)況路徑仍然存在較大的偏差。而對(duì)“菲特”趨向華東近海的強(qiáng)度預(yù)報(bào)，在實(shí)際業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)中，由于考慮到“菲特”移至東海西部及華東近海海面時(shí)，海表溫度偏低，且環(huán)境風(fēng)垂直切變變大，因此，預(yù)報(bào)“菲特”在華東近海強(qiáng)度將有所減弱，但實(shí)際上“菲特”在華東近海仍維持強(qiáng)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度，且從雷達(dá)和地面自動(dòng)站觀測(cè)看，其強(qiáng)度還存在一定程度增強(qiáng)的趨勢(shì)。此外，由于“菲特”路徑和強(qiáng)度業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)的偏差，也導(dǎo)致了“菲特”的風(fēng)雨業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)出現(xiàn)了較大的偏差，風(fēng)雨量級(jí)的預(yù)報(bào)均比實(shí)況偏小，落區(qū)也出現(xiàn)了較大偏差。本文將利用常規(guī)氣象觀測(cè)資料、實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)值預(yù)報(bào)模式和NCEP再分析資料，對(duì)1323號(hào)臺(tái)風(fēng)菲特的特點(diǎn)和預(yù)報(bào)難點(diǎn)以及造成強(qiáng)風(fēng)雨的成因進(jìn)行綜合分析總結(jié)，以期為今后臺(tái)風(fēng)業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)提供參考。

    1  “菲特”概況及特點(diǎn)

    1323號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)菲特于2013年9月30日20時(shí)（北京時(shí)）在菲律賓以東的西北太平洋洋面上生成，生成后以o～lo km．h-l的速度緩慢向北偏西方向移動(dòng)，10月4日17時(shí)加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。之后，“菲特”轉(zhuǎn)向西偏北方向移動(dòng)，最后于7日01:15在福建省福鼎市沙埕鎮(zhèn)沿海登陸，登陸時(shí)仍為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)，中心附近最大風(fēng)力達(dá)14級(jí)(42 m·S-l)，中心最低氣壓為955 hPa。登陸后，“菲特”強(qiáng)度迅速減弱，在福建省建甌市境內(nèi)減弱為熱帶低壓后，中央氣象臺(tái)于7日11時(shí)對(duì)其停止編號(hào)（圖1）。“菲特”活動(dòng)及其風(fēng)雨影響具有如下顯著特點(diǎn)。

    1.1  路徑西折登陸華東，歷史罕見

    進(jìn)入秋季以后，菲律賓以東的西北太平洋洋面上生成的臺(tái)風(fēng)的主要移動(dòng)路徑一般有兩條，一條是穿越菲律賓群島西行進(jìn)入南海，影響我國(guó)華南沿�；蛟侥弦粠�，一條是西北行或北上至我國(guó)臺(tái)灣以東洋面后轉(zhuǎn)向東北方向移去（圖略）。“菲特”則是在北上至我國(guó)臺(tái)灣以東洋面后，路徑突然發(fā)生西折，以近90°的直角西折，最后登陸福建北部。“菲特”在我國(guó)臺(tái)灣以東洋面路徑突然發(fā)生西折，登陸華東沿海，實(shí)屬歷史罕見。

    1.2  登陸強(qiáng)度強(qiáng)

    “菲特”在北上過程中，于10月4日17時(shí)加強(qiáng)為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，之后路徑突然發(fā)生西折，一直維持強(qiáng)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度，直至登陸福建沙埕。“菲特”登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力達(dá)14級(jí)(42 m．s-1)，為1949年以來10月登陸我國(guó)大陸最強(qiáng)的秋季臺(tái)風(fēng)（除臺(tái)灣和海南兩大島嶼外），歷史罕見。

    1.3風(fēng)力強(qiáng)、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)

    受“菲特”影響，10月5日夜以后，浙江東部沿海及福建東北部沿海出現(xiàn)了8級(jí)以上大風(fēng)（圖略），6日下午風(fēng)力增強(qiáng)到10級(jí)以上，持續(xù)時(shí)間達(dá)15 h左右；浙江東南部沿海及福建東北部沿海風(fēng)力則達(dá)12～14級(jí)，且持續(xù)時(shí)間達(dá)11 h左右；福建和浙江部分海島和山區(qū)觀測(cè)站瞬時(shí)極大風(fēng)速達(dá)15～17級(jí)以上，瞬時(shí)風(fēng)速較大的地點(diǎn)有：福建福鼎星仔島50.7 m．s-1（15級(jí)），浙江蒼南馬站63.0 m．S-1（17級(jí)以上）、平陽(yáng)南麂島60.0 m．S-l（17級(jí)），平陽(yáng)上頭嶼55.8 m．S-1（16級(jí)）、瑞安北龍55.6 m．s-l（16級(jí)）、蒼南龍沙53.1 m．s-1（16級(jí)），其中浙江蒼南石砰山(海拔316 m)和望洲山（海拔468 m）瞬時(shí)風(fēng)速則分別達(dá)76.1和73.1 m．s-l（17級(jí)以上），破浙江省瞬時(shí)大風(fēng)歷史紀(jì)錄，為浙江省超百年一遇極端大風(fēng)。浙江蒼南石砰山10 min平均風(fēng)達(dá)59.7 m．S-1（17級(jí)），破浙江省10 min最大風(fēng)速記錄，浙江平陽(yáng)上頭嶼10 min平均風(fēng)45.7 m．s-l、瑞安北龍44.7 m．s-1、蒼南龍沙43 m．s-l。

    1.4  降雨強(qiáng)度大、范圍廣

    “菲特”降雨呈現(xiàn)了秋臺(tái)風(fēng)降雨的特點(diǎn)，降雨強(qiáng)度大且范圍廣。10月5日20時(shí)至9日08時(shí)，江蘇東南部、上海、浙江北部和東部、福建東北部等地部分地區(qū)出現(xiàn)暴雨或大暴雨，局部特大暴雨，降雨量一般有200～350 mm，其中浙江北部和東部部分地區(qū)達(dá)400～600 mm，浙江安吉天荒坪達(dá)1056 mm(圖2)，浙江奉化、余姚、上虞、慈溪、紹興、杭州、寧波、湖州、瑞安等13個(gè)縣（市、區(qū)）日雨量在200～400 mm，均破當(dāng)?shù)厝沼炅繗v史紀(jì)錄，其中奉化、余姚和杭州日降水量分別達(dá)397、394和246 mm。

    2  “菲特”路徑預(yù)報(bào)難點(diǎn)及不確定性分析

    2.1  路徑預(yù)報(bào)難點(diǎn)分析

    在“菲特”實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)中，無論是數(shù)值預(yù)報(bào)，還是主觀綜合預(yù)報(bào)，前期均沒能夠預(yù)報(bào)出“菲特”在臺(tái)灣以東洋面的突然西折。為了分析“菲特”路徑突然發(fā)生西折的具體原因，圖3分別給出了“菲特”北上階段（9月30日20時(shí)至10月4日20時(shí)）和西折階段（10月4日20時(shí)至7日20時(shí)）的500 hPa平均流線圖，以考察“菲特”西折前后的大氣環(huán)流形勢(shì)差異。“菲特”西折前后，對(duì)流層中低層大氣環(huán)流形勢(shì)存在顯著的差異。在北上階段，“菲特”一直處于對(duì)流層中低層?xùn)|西兩環(huán)副熱帶高壓（以下簡(jiǎn)稱副高）的鞍型場(chǎng)中，但“菲特”東側(cè)有三支偏南氣流匯入（圖3a），這三支氣流分別是110°E附近和130°E附近的越赤道氣流及赤道高壓西側(cè)的偏南氣流，因此，“菲特”在偏南氣流的引導(dǎo)下向北偏西方向移動(dòng)，但移速較慢。而從預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)來看，如果大氣環(huán)流形勢(shì)不發(fā)生大的調(diào)整，“菲特”將在越過東環(huán)副高脊線以后，逐漸轉(zhuǎn)向北偏東或東北方向移去。但西折階段的環(huán)流形勢(shì)卻發(fā)生了根本性的改變，東環(huán)副高明顯西進(jìn)，西環(huán)副高則出現(xiàn)明顯西退（圖3b），且在700～850 hPa的對(duì)流層中低層?xùn)|西兩環(huán)副高順利打通，“菲特”北側(cè)中低層盛行強(qiáng)盛的偏東氣流（圖略），因此“菲特”路徑出現(xiàn)突然西折，最后登陸福建北部。

    由上述的分析可知，東環(huán)副高的增強(qiáng)西進(jìn)是對(duì)流層中低層大氣環(huán)流形勢(shì)調(diào)整的結(jié)果，那么是什么因素導(dǎo)致對(duì)流層中低層大氣環(huán)流形勢(shì)發(fā)生重大調(diào)整，并進(jìn)而引起東環(huán)副高增強(qiáng)西進(jìn)呢？仔細(xì)分析“菲特”北上階段的500 hPa高度形勢(shì)場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)，“菲特”北上階段，歐亞中高緯為兩槽一脊形勢(shì)，兩槽分別位于西西伯利亞一中亞一線以及東西伯利亞  我國(guó)東北西部一華北北部一線，高壓脊則位于貝加爾湖以西到我國(guó)新疆北部一線（圖略）。隨著位于西西伯利亞一中亞一線的西風(fēng)槽發(fā)展加深，貝加爾湖以西到我國(guó)新疆北部的高壓脊得到經(jīng)向發(fā)展并東移，引導(dǎo)極地冷空氣南下，導(dǎo)致在我國(guó)黑龍江北部到俄羅斯交界一帶地區(qū)有切斷低渦生成（圖4a）。在切斷低渦東移的過程中，其西側(cè)的高壓脊逐漸減弱，亞洲中高緯環(huán)流逐漸由經(jīng)向型環(huán)流調(diào)整為緯向型環(huán)流，同時(shí)由于切斷低渦與位于日本東南洋面的東環(huán)副高相疊加，日本海南部到日本東北部洋面一帶的副熱帶鋒區(qū)變得相當(dāng)密集，副熱帶鋒區(qū)上溫度水平梯度迅速增大，于是東亞副熱帶西風(fēng)急流也隨之迅速增強(qiáng)，在西風(fēng)急流上出現(xiàn)了超過80 m．s-1的急流核（圖4b）。此外，隨著切斷低渦的進(jìn)一步東移，東亞副熱帶西風(fēng)急流核的軸向也逐漸由東北一西南向轉(zhuǎn)變?yōu)闇?zhǔn)東西向。正是由于東亞副熱帶西風(fēng)急流核的迅速增強(qiáng)，使得其南側(cè)的負(fù)渦度也迅速增加，而通過位勢(shì)傾向方程可以得知，負(fù)渦度的迅速增加有利于其南側(cè)中低層位勢(shì)高度的增加，并由此導(dǎo)致東環(huán)副高增強(qiáng)西進(jìn)。由沿200 hPa急流核軸線的渦度垂直剖面圖（圖略）也可以看到150°E以西的對(duì)流層中低層均為較強(qiáng)的負(fù)渦度帶，有利于東環(huán)副高增強(qiáng)西進(jìn)。同時(shí)，在對(duì)流層高層，可見大洋中部槽( TUTT)向西南延伸加強(qiáng)（圖略），并有切斷低渦(TUTT Cell)生成西移，而統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：當(dāng)太平洋中部槽在增強(qiáng)或重建時(shí)（中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所熱帶氣象研究組，1977），副高將增強(qiáng)西伸，因此，TUTT Cell的西移也有利于副高的增強(qiáng)西伸。

    此外，“菲特”活動(dòng)期間，其東側(cè)還有1324號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)丹娜絲活動(dòng)，兩者最近相距不到1300 km。“丹娜絲”北側(cè)強(qiáng)勁的偏東風(fēng)氣流，對(duì)副高的南落起著阻擋作用，有利于副高進(jìn)一步西伸和“菲特”西行。利用1 km高分辨率ARW-WRF中尺度數(shù)值模式（3.5.1版本）模擬的結(jié)果也顯示“丹娜絲”的存在一定程度阻擋了副高的南落，并有利于副高的西伸和“菲特”西行，且數(shù)值試驗(yàn)結(jié)果表明“丹娜絲”強(qiáng)度越強(qiáng)，副高的西伸幅度越大，“菲特”路徑西進(jìn)更為明顯，且“菲特”登陸后的路徑還會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的南掉；相反，若減弱“丹娜絲”強(qiáng)度或?yàn)V除其環(huán)流后，則副高西伸的幅度將明顯減小，并出現(xiàn)南落．從而導(dǎo)致“菲特”在華東近海北上轉(zhuǎn)向。因此，“丹娜絲”的存在也是“菲特”路徑西折的重要原因之一。這與李春虎等(2002)、任素玲等(2007)得出的臺(tái)風(fēng)與副高的相互作用可導(dǎo)致副高西伸的研究結(jié)論是一致的。關(guān)于“丹娜絲”對(duì)“菲特”路徑西折的數(shù)值試驗(yàn)結(jié)果的具體分析將另文闡述，這里不再贅述。

    2.2  路徑預(yù)報(bào)不確定性分析

    上述針對(duì)“菲特”路徑西折的分析結(jié)果表明，對(duì)流層中低層大氣環(huán)流形勢(shì)調(diào)整導(dǎo)致東環(huán)副高增強(qiáng)西進(jìn)是“菲特”路徑西折的重要原因。那么，不同業(yè)務(wù)數(shù)值模式對(duì)東環(huán)副高增強(qiáng)西進(jìn)的預(yù)報(bào)又有怎樣的表現(xiàn)呢？圖5為不同業(yè)務(wù)數(shù)值模式9月30日20時(shí)起報(bào)的500 hPa高度120 h預(yù)報(bào)場(chǎng)與10月5日20時(shí)分析場(chǎng)的對(duì)比，可見，“菲特”生成后的北上階段初期，ECMWF、NCEP、T213和JMA模式均未能預(yù)報(bào)出東環(huán)副高的增強(qiáng)西進(jìn)，而是預(yù)報(bào)我國(guó)東部海區(qū)將處于副高西側(cè)和西風(fēng)槽前的西南或偏南氣流控制之下，“菲特”未來將在我國(guó)東部海區(qū)轉(zhuǎn)向東北或北偏東方向移去。而從不同業(yè)務(wù)數(shù)值模式10月1日20時(shí)起報(bào)的500 hPa高度96 h預(yù)報(bào)場(chǎng)圖上可見（圖略），ECMWF和JMA模式雖均預(yù)報(bào)出東環(huán)副高的增強(qiáng)西進(jìn)，但副高主體西伸的幅度仍較分析場(chǎng)偏東，NCEP和T213模式則未能預(yù)報(bào)出東環(huán)副高的增強(qiáng)西進(jìn)，NCEP模式直到10月2日20時(shí)起報(bào)的500 hPa高度72 h預(yù)報(bào)場(chǎng)才與實(shí)況接近，而T213模式直到10月3日20時(shí)起報(bào)的500 hPa高度48 h預(yù)報(bào)場(chǎng)才與實(shí)況接近（圖略）�？梢�，“菲特”北上階段，不同業(yè)務(wù)數(shù)值模式對(duì)大尺度環(huán)流形勢(shì)（尤其是副高）的預(yù)報(bào)存在較大的分歧，且隨著預(yù)報(bào)時(shí)效的臨近，不同業(yè)務(wù)數(shù)值模式對(duì)大尺度環(huán)流形勢(shì)預(yù)報(bào)調(diào)整的速度也不盡相同，ECMWF模式調(diào)整速度較NCEP模式快1天左右，而T213模式調(diào)整速度最慢。正是由于不同業(yè)務(wù)數(shù)值模式對(duì)大尺度環(huán)流形勢(shì)的預(yù)報(bào)存在較大的分歧，從而導(dǎo)致不同業(yè)務(wù)數(shù)值模式針對(duì)“菲特”的路徑預(yù)報(bào)也存在著較大的不確定性-并具體表現(xiàn)為不同業(yè)務(wù)集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)的路徑預(yù)報(bào)結(jié)果也均呈現(xiàn)出非常大的發(fā)散度（圖略），尤其是ECMWF和NCEP早期均未能預(yù)報(bào)出“菲特”路徑的西折，而CMC、UKMO和JMA雖有部分成員預(yù)報(bào)出“菲特”路徑將出現(xiàn)西折，但路徑預(yù)報(bào)成員的發(fā)散度非常大，從菲律賓北部到日本西南部均有登陸的可能�？梢姡�當(dāng)不同數(shù)值預(yù)報(bào)模式尤其是不同集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)出現(xiàn)非常大的發(fā)散度或者是出現(xiàn)截然不同的預(yù)報(bào)結(jié)果時(shí)，在業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)中必須考慮臺(tái)風(fēng)路徑將發(fā)生較大改變的可能性，而采用多模式集合預(yù)報(bào)訂正技術(shù)則可能是提高臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的有效途徑之一。

    3  “菲特”強(qiáng)度預(yù)報(bào)難點(diǎn)及風(fēng)雨成因分析

  眾所周知，臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的變化與高空輻散流出、低層輻合、環(huán)境風(fēng)垂直切變以及海溫等因素密切相關(guān)。從大尺度環(huán)境場(chǎng)來看，臺(tái)風(fēng)眼區(qū)周圍低層水平輻合形成大量的上升運(yùn)動(dòng)，高層輻散流出，因此，臺(tái)風(fēng)上空對(duì)流層高層上有無明顯的輻散氣流是臺(tái)風(fēng)能否繼續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志，特別是近海臺(tái)風(fēng)加強(qiáng)的主要原因（余暉等，2002;官曉軍，2011；林毅等，2005;于玉斌等，2008；張玲等，2014；周冠博等，2015）。

    “菲特”趨向華東近海時(shí)，當(dāng)時(shí)考慮到東海西部海面及華東近海海表溫度(簡(jiǎn)稱SST)較低(SST<26℃，圖略），且環(huán)境風(fēng)垂直切變有變大的趨勢(shì)，因此，預(yù)報(bào)“菲特”在華東近海將有所減弱，但實(shí)際上“菲特”在華東近海仍維持強(qiáng)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度，且從雷達(dá)和地面自動(dòng)站觀測(cè)看，還存在一定程度增強(qiáng)的趨勢(shì)。仔細(xì)分析“菲特”進(jìn)入東海到登陸我國(guó)期間的對(duì)流層高低層風(fēng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)流層低層850 hPa，由東環(huán)副高增強(qiáng)西進(jìn)和“丹娜絲”西北移帶來的低層偏東氣流匯人其低層環(huán)流（圖6a），使“菲特”低層輻合得到加強(qiáng)；而在對(duì)流層高層200 hPa上，“菲特”進(jìn)入東海后，從朝鮮半島到日本北部一線一直維持一個(gè)近東北一西南向的高空急流區(qū)，急流核強(qiáng)度最強(qiáng)達(dá)到80m· s-l以上，“菲特”正好處于該高空急流人口區(qū)的右側(cè)（圖6b），該區(qū)域高層輻散很強(qiáng)，高層強(qiáng)烈的輻散氣流導(dǎo)致低層上升運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)，有利于臺(tái)風(fēng)環(huán)流低層減壓和增強(qiáng)。而在此期間，“菲特”環(huán)境水平風(fēng)垂直切變雖然有所增大，但一直維持在5～10 m．S-l的小值區(qū)，也有利于“菲特”強(qiáng)度的維持或加強(qiáng)。綜上所述，“菲特”北側(cè)強(qiáng)高空急流的維持和存在是其強(qiáng)度近海維持或加強(qiáng)的重要原因，可見，“菲特”在近海維持或加強(qiáng)是大尺度環(huán)境場(chǎng)動(dòng)力強(qiáng)迫的結(jié)果。因此，當(dāng)動(dòng)力強(qiáng)迫作用顯著時(shí)，不利的海洋熱力條件對(duì)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度變化的影響可以忽略，如2011年1115號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)洛克登陸日本前，在日本西南部近海海面迅速加強(qiáng)也是在海洋熱力條件差的條件下大尺度環(huán)境場(chǎng)動(dòng)力強(qiáng)迫顯著作用的結(jié)果（張玲等，2013）。

    4強(qiáng)風(fēng)雨成因分析

    4.1  強(qiáng)風(fēng)成因分析

    由地面風(fēng)速觀測(cè)可知（圖略），“菲特”產(chǎn)生的大風(fēng)區(qū)主要位于其中心經(jīng)過的附近區(qū)域及其前進(jìn)方向右側(cè)的浙東南沿海，強(qiáng)風(fēng)主要發(fā)生在其登陸前后的6～10 h內(nèi)，這與“菲特”在華東近海強(qiáng)度的維持或加強(qiáng)是吻合的。

    由上述對(duì)“菲特”近海強(qiáng)度維持或加強(qiáng)的分析結(jié)果可以看出，“菲特”登陸福建前后，“菲特”前進(jìn)方向右側(cè)的浙東南沿海及海面位于對(duì)流層上部槽的槽前的強(qiáng)輻散區(qū)中，槽前伴有大于45 m．s-1的急流區(qū)，且槽后也相伴有大于45 m．S-l的急流區(qū)，并向東流向槽前（圖7a），導(dǎo)致槽前的急流區(qū)進(jìn)一步增強(qiáng)（圖7b）。由渦度方程分析可知，槽前的氣塊由南向北移動(dòng)，由氣旋式渦度變到反氣旋式渦度，渦度減小，氣塊將產(chǎn)生水平輻散，因此槽前的流區(qū)的增強(qiáng)，將使得高層輻散進(jìn)一步加強(qiáng)，低層輻合和上升運(yùn)動(dòng)也將隨之增強(qiáng)，導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)環(huán)流北側(cè)低層減壓明顯、云系對(duì)流增強(qiáng)，氣壓梯度迅速增加，地面風(fēng)力相應(yīng)也迅速加大。可以顯見，“菲特”強(qiáng)風(fēng)的發(fā)生同樣也是大尺度環(huán)境場(chǎng)動(dòng)力強(qiáng)迫的結(jié)果，2012年1215號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)布拉萬北上移入東北地區(qū)后產(chǎn)生的大風(fēng)天氣也是同樣的情況。因此，當(dāng)臺(tái)風(fēng)移到近海時(shí)，應(yīng)關(guān)注

高空大尺度環(huán)境場(chǎng)是否存在顯著的動(dòng)力強(qiáng)迫作用，如果存在，則應(yīng)考慮出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)發(fā)生的可能性。

    此外，“菲特”造成的強(qiáng)風(fēng)分布呈現(xiàn)極不均勻分布的特點(diǎn)，這主要是浙江東南沿海的復(fù)雜地形和海陸差異所造成的。

    4.2  強(qiáng)降雨成因分析

    由圖2可以看出，“菲特”強(qiáng)降雨主要發(fā)生在江蘇東南部、上海、浙江北部和東部、福建東北部等地，尤其是浙江北部和東部部分地區(qū)，降雨量達(dá)400～bOO mm，也即“菲特”的北側(cè)，而其南側(cè)降雨明顯偏弱。強(qiáng)降雨主要發(fā)生在10月6日晚上至8日白天，其中6日晚上至7日上午為“菲特”本體、臺(tái)風(fēng)倒槽及偏東氣流共同影響階段，7日下午至8日白天為“菲特”殘余環(huán)流、冷空氣與偏東氣流共同影響階段。對(duì)于“菲特”的這次強(qiáng)降雨過程，中央氣象臺(tái)早在10月5日下午在針對(duì)“菲特”的臺(tái)風(fēng)專題會(huì)商中就指出”菲特”登陸后，在雙臺(tái)風(fēng)和冷空氣的相互作用下，浙北地區(qū)（尤其是杭州灣附近地區(qū)）有可能出現(xiàn)超過500 mm的極端強(qiáng)降雨，但當(dāng)時(shí)沒有引起足夠的重視，主要原因是包括EC、JMA和NCEP的各家業(yè)務(wù)數(shù)值模式預(yù)報(bào)的強(qiáng)降雨落區(qū)均偏南偏西且強(qiáng)度偏弱（圖略），因此中央氣象臺(tái)24--72 h預(yù)報(bào)時(shí)效的24 h時(shí)降雨預(yù)報(bào)中的強(qiáng)降雨落區(qū)預(yù)報(bào)位置也偏南偏西，量級(jí)也偏小，預(yù)報(bào)偏差較大（圖略）�？梢姡�在臺(tái)風(fēng)降雨預(yù)報(bào)中，臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)和數(shù)值模式降雨預(yù)報(bào)結(jié)果常常會(huì)成為左右強(qiáng)降雨落區(qū)預(yù)報(bào)的重要因素。

    下面分別從“菲特”強(qiáng)降雨的兩個(gè)階段來具體分析強(qiáng)降雨發(fā)生的原因。

    在強(qiáng)降雨發(fā)生的第一階段（6日晚上至7日上午），隨著東環(huán)副高的西伸，“菲特”在福建福鼎沙埕登陸，其東側(cè)的1324號(hào)臺(tái)風(fēng)丹娜絲則快速西北移，兩者相距大約1000 --1100 km，雙臺(tái)風(fēng)的相互作用使得“菲特”及其后減弱的低壓環(huán)流長(zhǎng)時(shí)間滯留浙閩交界地區(qū)，這與徐洪雄等( 2013)敏感性試驗(yàn)結(jié)果指出“天鵝”臺(tái)風(fēng)渦旋的存在對(duì)于“莫拉克”臺(tái)風(fēng)發(fā)展與維持過程有顯著的貢獻(xiàn)是一致的。與此同時(shí)，副高南側(cè)的偏東氣流與“丹娜絲”西北移帶來的偏東氣流則向浙江東部沿海匯合，在850 hPa風(fēng)場(chǎng)上可以看到一支大于20 m．S-1的偏東急流流向浙江東部沿海（圖略），并將豐沛的水汽向浙江東部沿海輸送，大于0. 28 g．cm-l．hPa-l．s-1的水汽通量大值區(qū)幾乎覆蓋浙江全境（圖8a）。從對(duì)流層高層200 hPa風(fēng)場(chǎng)看，“菲特”登陸前后，其北側(cè)高空有大于50 m·s-l的西風(fēng)急流，位于“菲特”北側(cè)的浙江中東部地區(qū)處于高空急流入口區(qū)右側(cè)的強(qiáng)輻散區(qū)（圖8b），高層強(qiáng)輻散氣流導(dǎo)致低層輻合和上升運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)，從而有利于強(qiáng)降雨的發(fā)生；而位于“菲特”南側(cè)的福建大部地區(qū)高層則為輻合區(qū)，低層為下沉運(yùn)動(dòng)（圖略）。因此，該階段的強(qiáng)降雨主要發(fā)生在浙江大部及福建東北部一帶，強(qiáng)降雨的落區(qū)與高層輻散區(qū)和低層上升運(yùn)動(dòng)區(qū)存在很好的對(duì)應(yīng)關(guān)系。這與2012年1215號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)布拉萬北上深入黑龍江中部引發(fā)大暴雨的情況是一致的（任麗等，2013）。

    強(qiáng)降雨發(fā)生的第二階段（7日下午至8日白天），由于受地形摩擦和環(huán)境風(fēng)水平垂直切變?cè)龃蟮挠绊懀?#8220;菲特”減弱后的低壓環(huán)流趨于填塞，而其東南側(cè)的1324號(hào)臺(tái)風(fēng)丹娜絲繼續(xù)快速西北移。從對(duì)流層中低層風(fēng)場(chǎng)看，7日下午以后，由于“丹娜絲”快速西北移和西風(fēng)槽東移，東環(huán)副高略有北抬且開始東退，使得副高南側(cè)和“丹娜絲”北側(cè)的偏東急流北抬至浙江北部到江蘇東南部一帶，水汽輸送帶也隨之北抬至這一帶(圖9a)。與此同時(shí)，在對(duì)流層低層的蒙古國(guó)到我國(guó)華北一帶有冷高壓發(fā)展，引導(dǎo)冷空氣由低層擴(kuò)散南下，與北抬至浙江北部到江蘇東南部一帶的偏東風(fēng)急流交匯于杭州灣附近地區(qū)，在對(duì)流層低層形成中尺度輻合線（圖9b），并穩(wěn)定維持在杭州灣至長(zhǎng)江口一帶。在對(duì)流層高層，西風(fēng)槽東移導(dǎo)致副高北側(cè)的水平溫度梯度加大，西風(fēng)急流隨之加強(qiáng)，急流強(qiáng)度增強(qiáng)到65 m．S-1以上（圖略）。江蘇東南部到浙江北部一帶正好處于高空急流入口區(qū)的右側(cè)，西風(fēng)急流的加強(qiáng)導(dǎo)致高層強(qiáng)輻散氣流隨之加強(qiáng)，使得該區(qū)域低層上升運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)，上升運(yùn)動(dòng)的大值區(qū)由浙江中東部北抬至浙江北部到江蘇東南部一帶（圖略）．強(qiáng)降雨也隨之北抬。上述這種低層中尺度輻合線與高層強(qiáng)輻散流場(chǎng)的高低層環(huán)流配置，有利于低層上升運(yùn)動(dòng)的加劇，因此第二階段的雨量也較第一階段大。8日以后，隨著“丹娜絲”向東北方向移動(dòng)，浙江北部到江蘇東南部一帶逐漸轉(zhuǎn)為東北或偏北氣流控制，強(qiáng)降雨也隨之趨于結(jié)束。

    由上述的分析可知，“菲特”強(qiáng)降雨的發(fā)生和落區(qū)的變化，與副高南側(cè)及“丹娜絲”北側(cè)偏東急流位置的變化及水汽輸送密切相關(guān)，低層冷空氣的擴(kuò)散南下則是觸發(fā)“菲特”第二階段強(qiáng)降雨發(fā)生及雨量加大的主要因素，對(duì)流層高層強(qiáng)輻散氣流的抽吸作用則是“菲特”強(qiáng)降雨發(fā)生的主要?jiǎng)恿�機(jī)制。而在臺(tái)風(fēng)降雨業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)中，對(duì)流層高層流場(chǎng)分析往往得不到應(yīng)有的重視，則可能是“菲特”強(qiáng)降雨預(yù)報(bào)出現(xiàn)較大偏差的主要原因。

    5  結(jié)論

    (1)副高西伸是“菲特”路徑突然西折的主要原因。而副高的西伸與東亞副熱帶高空西風(fēng)急流的迅速增強(qiáng)和穩(wěn)定西進(jìn)具有密切相關(guān)。此外，與“丹娜絲”雙臺(tái)風(fēng)的相互作用以及大洋中部槽切斷低渦(TUTT Cell)的西移，也對(duì)副高的西伸具有一定的作用。

    (2)“菲特”近海強(qiáng)度維持或增強(qiáng)的主要原因是大尺度環(huán)境場(chǎng)動(dòng)力強(qiáng)迫作用的結(jié)果，這種動(dòng)力強(qiáng)迫作用與其北側(cè)強(qiáng)高空輻散氣流密切相關(guān)，這是臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度預(yù)報(bào)中應(yīng)給予重點(diǎn)關(guān)注的預(yù)報(bào)著眼點(diǎn)。

    (3)高空急流入口區(qū)右側(cè)的強(qiáng)輻散區(qū)的抽吸作用是“菲特”北側(cè)強(qiáng)風(fēng)雨發(fā)生的主要?jiǎng)恿�機(jī)制。“菲特”強(qiáng)降雨的落區(qū)與副高南側(cè)及“丹娜絲”北側(cè)偏東急流位置的變化密切相關(guān)，低層冷空氣的擴(kuò)散南下則是觸發(fā)第二階段強(qiáng)降雨發(fā)生及雨量加大的主要因素。

    (4)業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)中，對(duì)對(duì)流層高層流場(chǎng)（尤其是副熱帶西風(fēng)急流）的分析以及雙臺(tái)風(fēng)相互作用的關(guān)注不夠，可能是“菲特”路徑、強(qiáng)度和風(fēng)雨預(yù)報(bào)出現(xiàn)較大偏差的重要原因。

    (5)目前，長(zhǎng)時(shí)效的臺(tái)風(fēng)路徑集合預(yù)報(bào)結(jié)果仍具有較大的不確定性，因此，當(dāng)集合預(yù)報(bào)路徑發(fā)散度較大或不同集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)路徑預(yù)報(bào)結(jié)果存在較大差異時(shí)，采用多模式集合預(yù)報(bào)訂正技術(shù)將是提高臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的有效途徑之一。

    6提  要：

    1323號(hào)臺(tái)風(fēng)菲特突然西折和近海強(qiáng)度維持是業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)的主要難點(diǎn)，也是其風(fēng)雨預(yù)報(bào)偏差的主要來源。本文利常用規(guī)氣象觀測(cè)資料、實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)值預(yù)報(bào)模式和NCEP再分析資料(l°×l°)，對(duì)“菲特”的特點(diǎn)和預(yù)報(bào)難點(diǎn)以及造成強(qiáng)風(fēng)雨的成旱進(jìn)行了綜合分析。主要結(jié)論如下：東亞高空副熱帶西風(fēng)急流迅速增強(qiáng)導(dǎo)致副熱帶高壓加強(qiáng)西伸是“菲特”路徑突然西折的主要原因；福熱帶西風(fēng)急流入口區(qū)右側(cè)的強(qiáng)輻散是“菲特”近海強(qiáng)度維持及其北側(cè)強(qiáng)風(fēng)雨發(fā)生的主要?jiǎng)恿�機(jī)制；“丹娜絲”的存在除了為“菲特”，，強(qiáng)降雨的發(fā)生和維持提供充足的水汽輸送外，還有利于副熱帶高壓的西伸，也是“菲特”路徑發(fā)生西折的主要原因之一；業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)中，對(duì)對(duì)流層高層流場(chǎng)（尤其是副熱帶西風(fēng)急流）的分析以及雙臺(tái)風(fēng)相互作用的關(guān)注不夠，可能是“菲特”路徑、強(qiáng)度和風(fēng)雨預(yù)報(bào)出現(xiàn)較大偏差的重要原因；此外，當(dāng)臺(tái)風(fēng)路徑集合預(yù)報(bào)發(fā)散度較大或不同集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)出現(xiàn)截然不同的路徑預(yù)報(bào)結(jié)果時(shí)，采用多模式集合預(yù)報(bào)訂正技術(shù)將是提高臺(tái)風(fēng)路徑預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率的有效途徑之一。