圍海納川QC小組成立于2014年3月，課題類型為現(xiàn)場型，由溫州毆飛一期工程項(xiàng)目經(jīng)理王狄青（高工）任組長，組員有厲向偉、王春亞、李寶雙、楊帆、張維、周楠、徐富君、王會生、唐芳、錢錫祥。小組成員專業(yè)技術(shù)過硬且船舶施工經(jīng)驗(yàn)豐富，共開展了16次QC活動。

3、選擇課題

從成本要求分析，石方拋填總量有395萬m3，大約占合同總額的30%，船舶拋填達(dá)到55%以上才能滿足成本計(jì)劃要求。然而，對樁號k7 +900 - k8 +900段石方拋填情況進(jìn)行分析，船舶拋填的比例大約為47.19%。因此，小組選擇“提高海堤石方中船舶拋填的比例”為此次活動的課題。

4、現(xiàn)狀調(diào)查

調(diào)查一：石方拋填的成本調(diào)查

通過對海堤石方拋填成本進(jìn)行計(jì)算分析，船舶拋填單價(jià)低于陸上轉(zhuǎn)運(yùn)拋填單價(jià)，在石方拋填總量固定的前題下，提高船舶拋填的比例，就能夠降低成本，節(jié)約資金。

凋查二：船舶拋填工程量的調(diào)查通過對先期樁號k7 +900 - k8 +900段船舶拋填情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，拋石船舶拋填平均比例為47. 19%。具體見表l及圖l所示。

5、設(shè)定目標(biāo)

為了保證公司的計(jì)劃利潤，從而進(jìn)一步節(jié)約資金，小組人員通過現(xiàn)狀調(diào)查，參考以前類似項(xiàng)目，最終設(shè)定活動目標(biāo)：將石方填筑中船舶拋填的比例從47. 19%提高到55%。

6、原因分析

QC小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法集思廣益，從人、機(jī)、料、法、測五個方面進(jìn)行了原因分析，并做出了原因分析圖，如圖2所示。

7、要因確認(rèn)

通過對影響船舶拋填比例低的主要原因進(jìn)行分析，小組找出了8個末端因素，并對末端因素逐一確認(rèn)主要影響因素，具體情況見表2。

8、制定對策

針對以上其中兩個要因，小組成員進(jìn)行廣泛討論，按照SWIH的原則，針對要因制定了對策措施，詳見表3。

9、對策實(shí)施

a．對策實(shí)施一：降低船舶吃水深度。

將“生松工669”和“富日運(yùn)7”這兩艘船舶更換為“生松工55”和“興航166號”，其參數(shù)見表4。

實(shí)施效果：通過增加兩艘吃水較淺的平板駁，每月小潮汛在潮高低于5. 5m高程時，第一層拋填的進(jìn)度較之前大為提高。

b．對策實(shí)施二：降低第一層拋填厚度。

以往施工兇水位較深多采用單邊卸料，本項(xiàng)目涂面較高，采用單邊卸料后，石料堆的石料量大，厚度隨之增加�，F(xiàn)將單邊卸料改為雙邊卸料，增加了卸料面積，減少了拋填的厚度。第二層無需考慮船舶吃水，仍采用單邊卸料。改變后的拋填厚度情況見表5

實(shí)施效果：通過調(diào)整卸料方法，第一層厚度均控制在1. 8m以內(nèi)，第二層船舶拋填未發(fā)生因第一層厚度大而無法施工的現(xiàn)象。

10、效果檢查

通過全體小組成員的努力，提高了石方船舶拋填的比例，由原來的47. l9%增加到61. 80%（詳見表6），石頭拋填的成本由22. 34元／m3降低為20. 58元/m3，節(jié)約了資金。

11、鞏固措施

根據(jù)小組活動成果，總結(jié)了合理選擇施工船舶、不同條件下的卸料方法等一系列提高船舶拋填工程量的措施，優(yōu)化了“石方船舶拋填作業(yè)指導(dǎo)書”，為其他工程提供了有益的借鑒。

12、總結(jié)和今后打算

通過全體小組成員的共同努力，本次QC活動取得了圓滿的成功。在這次活動中，大家都努力學(xué)習(xí)，精心鉆研、積極思考，深刻感受到QC知識的重要性，更進(jìn)一步掌握了QC知識以及石方船舶拋填管理知識，同時增強(qiáng)了大家的團(tuán)隊(duì)合作精神以及解決問題的能力。

通過開展此次QC小組活動，提高了海堤工程石方船舶施工效率和經(jīng)濟(jì)效益，同時也提高了小組成員用PDCA循環(huán)方法查找問題、分析問題、解決問題的能力，并積累了經(jīng)驗(yàn)。我們將在今后施工中不斷開展QC活動，下一個課題計(jì)劃是：提高海堤石方陸上轉(zhuǎn)運(yùn)拋填施

工效率。

13摘要

QC小組成員針對甌飛一期工程船舶拋填比例低的問題，設(shè)立目標(biāo)值。靈活運(yùn)用QC工具找出問題癥結(jié)，用因果關(guān)系圖透徹分析原因，合理選用PDCA預(yù)案及優(yōu)選法，最終提高了海堤石方工程中船舶拋填的比例，完成了目標(biāo)值。

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