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日前，由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）研發(fā)的20.8萬(wàn)噸Newcastlemax散貨船，兩型首制船分別完成試航，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求，為2016年順利交船奠定了基礎(chǔ)。   該船是MARIC自主研發(fā)的最大型散貨船，主推節(jié)能、環(huán)保、安全、營(yíng)運(yùn)便利的設(shè)計(jì)理念，得到多家主流航運(yùn)公司認(rèn)可。目前有4個(gè)國(guó)外船東在5家船廠共計(jì)建造22艘該型船，分別入級(jí)ABS、NK、DNV、KR。   據(jù)悉，該船總長(zhǎng)299.95m，型寬50m，型深24.9m，結(jié)構(gòu)吃水18.4m。實(shí)際載重量達(dá)到20.9萬(wàn)噸�？沾�重量較國(guó)內(nèi)同型船輕5%，為船廠節(jié)約了鋼材成本，為船東帶來(lái)了更大的載貨量收益。   該船在線型設(shè)計(jì)中貫徹多點(diǎn)優(yōu)化的理念，不僅滿足設(shè)計(jì)吃水的航速指標(biāo)，而且兼顧結(jié)構(gòu)吃水和壓載吃水工況的航速表現(xiàn)。經(jīng)實(shí)船測(cè)速，航速和油耗達(dá)到預(yù)期指標(biāo)，綜合能效滿足EEDI第二階段要求。   該船設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行振動(dòng)和噪聲評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，實(shí)船測(cè)量振動(dòng)、噪聲指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，得到船東船廠一致認(rèn)可。   這兩型船的試航成功，標(biāo)志著MARIC在大型散貨船設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得了新的突破，為拓展散貨船船型市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。