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鋰離子電容器是一種新型環(huán)保型電化學(xué)儲(chǔ)能器件，具有雙電層電容器高功率特性，同時(shí)兼顧鋰離子電池高能量密度的特點(diǎn)，其作為啟動(dòng)/驅(qū)動(dòng)電源或能量回收裝置在電動(dòng)車、高速鐵路/城際軌道交通正發(fā)揮日益重要的作用。

近日，在國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃“863”項(xiàng)目及青島市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育計(jì)劃項(xiàng)目的支持下，依托中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院高工韓鵬獻(xiàn)帶領(lǐng)的研究組，與工程師姚建華一起，采用石墨烯基復(fù)合材料路線，攻克了程序化預(yù)嵌鋰、正負(fù)極漿料在特殊集流體上涂布、軟包裝器件脹氣抑制、模塊化系統(tǒng)集成等多個(gè)工程化關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，開發(fā)出單體150F、1000F、2000F、3500F等容量可控的鋰離子電容器器件，基于電芯的能量密度達(dá)45Wh/L以上，在30C倍率下充放電10000次容量保持率達(dá)94.7%、20000次容量保持率達(dá)84.3%以上。同時(shí)，通過采用模塊化系統(tǒng)集成技術(shù)，成功在電動(dòng)自行車上進(jìn)行了示范應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

下一步，該研究組將圍繞提高器件能量密度，解決惡劣工況條件下保持高性能等方面展開科技攻關(guān)，進(jìn)一步提升該型電容器的技術(shù)水平。