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       去年完成2403萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增3.26%。 　　國家出臺“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃、國務(wù)院首發(fā)海運(yùn)業(yè)指導(dǎo)意見、廣東自貿(mào)區(qū)獲批……在一系列利好政策的推動下，深圳港行業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇。記者近日從市交委獲悉，2014年深圳港累計完成集裝箱吞吐量2403萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長3.26%，連續(xù)兩年位居全球第三。目前，深圳港已經(jīng)穩(wěn)居世界級海港領(lǐng)先地位。 　　吞吐量再次位居全球第三 　　深圳作為全國改革開放的最前沿，地處珠三角腹地，航運(yùn)業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。從上世紀(jì)90年代以來，其發(fā)展速度堪稱“驚人”：用10年的時間，在 2003年吞吐量實現(xiàn)1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，躋身全球第四大港;接下來的4年，深圳港的吞吐量翻倍，突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱;在經(jīng)歷了2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，2013年深圳港再上一個臺階，吞吐量達(dá)到2327萬標(biāo)箱，成為世界第三。  　　目前，深圳港擁有各類泊位159個，其中萬噸級以上67個，集裝箱專用泊位46個。截止至2014年9月，掛靠深圳港的國家集裝箱班輪航線227條，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口。沿海內(nèi)支線及外貿(mào)駁船航線47條，華南快線駁船服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋泛珠三角51個碼頭，海鐵聯(lián)運(yùn)班列12條，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量12.47萬標(biāo)箱，同比增長7.37%。深圳港泊船運(yùn)輸箱量為213.59萬標(biāo)箱，同比增長10.96%。一系列的數(shù)據(jù)表明，深圳港已經(jīng)成為世界級的海港。 　　全球最大貨輪成功靠泊 　　在過去的一年，為了提升深圳港超大型船舶靠泊能力，深圳市交委與交通部保持著頻繁的溝通。目前，深圳港東西港區(qū)共有30個集裝箱泊位通過了升級改造或重新核定了靠泊等級。在取得了海事局的認(rèn)可后，深圳港取消了“一船一議”的靠泊申請方式，實現(xiàn)了17.5萬噸集裝箱船無審批靠泊，進(jìn)一步提升了港口的靠泊能力。 　　2014年12月13日，全球最大的貨輪“中海環(huán)球”號首航成功靠泊深圳鹽田港。“中海環(huán)球”號全長400米，寬近60米，高達(dá)73米，船體大小超過 4個標(biāo)準(zhǔn)足球場，可裝載1.91萬標(biāo)準(zhǔn)箱。船身長度比美國海軍“尼米茲”號航空母艦長67米，被譽(yù)為海運(yùn)界的“A380”。“中海環(huán)球”號的投入使用，打破了此前由“馬士基—邁克—凱尼—穆勒”號保持的最大集裝箱船紀(jì)錄，成為目前世界最大的集裝箱貨船。 　　此次首航，“中海環(huán)球”號在鹽田國際裝載約5000標(biāo)準(zhǔn)箱，側(cè)面顯示了深圳港作為超大型船舶首選港和樞紐港的地位和實力。