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汽油發(fā)電機就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運動，而輸出動力的。四沖程汽油機的工作過程是一個復(fù)雜的過程它由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程組成。

進(jìn)氣行程
此時活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動同時進(jìn)氣門開啟排氣門關(guān)閉。當(dāng)活塞由上止點向下止點移動時活塞上這方的容積增大氣缸內(nèi)的氣體壓力下降形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門開啟氣缸與進(jìn)氣管相通混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞移動到下止點時氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個工作循環(huán)未排出的廢氣。

壓縮行程
活塞由下止點移動到上止點進(jìn)排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉(zhuǎn)通過連桿推動活塞向上移動氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小氣體被壓縮氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。
燃燒膨脹行程(做功行程)此時進(jìn)排氣門同時關(guān)閉火花塞點火混合氣劇烈燃燒氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升高溫、高壓氣體推動活塞向下移動通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機工作的四個行程中只有這個在行程才實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機械能所以這個行程又稱為作功行程。

排氣行程
此時排氣門打開活塞從下止點移動到上止點廢氣隨著活塞的上行被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力且燃燒室也占有一定的容積所以在排氣終了地不可能將廢氣排凈這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。
殘余廢氣不僅影響充氣對燃燒也有不良影響 排氣行程結(jié)束時活塞又回到了上止點。也就完成了一個工作循環(huán)。隨后曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)開始下一個循環(huán)。如此周而復(fù)始發(fā)動機就不斷地運轉(zhuǎn)起來。汽油機工作時完成進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣一個工作循環(huán)四沖程汽油機需要曲軸轉(zhuǎn)兩圈720°活塞上、下運動四次共四個行程二沖程汽油機需要曲軸轉(zhuǎn)一圈360°活塞上、下運動兩次共兩個行程。