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　　22日，我國(guó)首座采用全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）施工的煤礦斜井——神華神東補(bǔ)連塔礦2號(hào)副井順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)礦用斜井設(shè)計(jì)施工與裝備技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，填補(bǔ)了我國(guó)TBM在長(zhǎng)距離大坡度煤礦斜井建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)空白�！　�

　　該項(xiàng)目為中國(guó)鐵建十一局和鐵四院集團(tuán)聯(lián)合投標(biāo)的設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目。施工方中國(guó)鐵建十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張開順說(shuō)，斜井工程自今年6月正式掘進(jìn)以來(lái)，創(chuàng)下最高月進(jìn)尺639米的世界紀(jì)錄，僅用半年時(shí)間就順利貫通了2750米長(zhǎng)的神東補(bǔ)連塔礦2號(hào)副井，施工速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)工法。　　

　　據(jù)介紹，傳統(tǒng)的煤礦斜井建井工法，月進(jìn)尺約100米，TBM的掘進(jìn)速度是傳統(tǒng)施工進(jìn)度的4到5倍。目前，我國(guó)待開發(fā)的煤炭資源大多處于深埋層，地質(zhì)條件復(fù)雜，傳統(tǒng)工法面臨施工進(jìn)度慢、造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本高、安全管理難度大以及巷道成型質(zhì)量差等缺點(diǎn)，已難以滿足現(xiàn)代化礦井建設(shè)需要�！　�

　　中國(guó)鐵建副總裁夏國(guó)斌表示，目前，盾構(gòu)機(jī)或TBM已逐漸成為我國(guó)城市地鐵、鐵路隧道、引水隧洞等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要設(shè)備，但相關(guān)技術(shù)設(shè)備在煤礦斜井等礦山建設(shè)工程領(lǐng)域的成功應(yīng)用卻長(zhǎng)期處于空白，研究先進(jìn)的礦井建設(shè)技術(shù)、提高煤炭開發(fā)效率是我國(guó)資源開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域的重大課題。　　

　　神東補(bǔ)連塔煤礦斜井是“十二五”期間，國(guó)家科技支撐計(jì)劃礦產(chǎn)資源高效勘探與開發(fā)方向重點(diǎn)支持的研究課題。補(bǔ)連塔煤礦位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗，是我國(guó)優(yōu)質(zhì)煤炭資源重點(diǎn)區(qū)域。該區(qū)域煤炭總資源儲(chǔ)量超過(guò)200億噸，將規(guī)劃建設(shè)2到3個(gè)年產(chǎn)億噸級(jí)煤炭的現(xiàn)代化礦區(qū)。