內(nèi)燃切軌機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)新穎。主軸位移角度大，砂輪片利用率達(dá)90%以上，裝夾方便、操作簡單、施工中安全可靠。切割速度快、鋸切面無燒傷現(xiàn)象。本機(jī)采用汽油機(jī)作動力源。適用于無電源，該機(jī)可在地面及鋼軌上推行。

　　景德鎮(zhèn)電動鋼軌切軌機(jī)QG-3Ⅱ物美價(jià)廉_鋼軌切軌機(jī)防護(hù)罩

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　　聯(lián) 系 人：付 經(jīng) 理

　　公 眾 號：jzsxtl

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　　QG-3Ⅱ電動鋼軌切軌機(jī)技術(shù)參數(shù)

　　1、電動機(jī)：

　　1)型號：1D100L-2(Y100L-2)

　　2)功率：3.0 kW

　　3)轉(zhuǎn)速：鑄鋁殼2850r/min(鑄鐵殼2870r/min)

　　2、薄片砂輪(主軸)：

　　1)主軸轉(zhuǎn)速：3060r/min(3080r/min)

　　2)規(guī)格：Φ400×Φ32×4

　　3、切割時(shí)間：60kg/m鋼軌，≤120S

　　4、薄片砂輪使用次數(shù)：50kg/m使用≥4次，60kg/m使用≥3次

　　5、整機(jī)質(zhì)量：鑄鋁殼電機(jī)≤54kg(鑄鐵殼電機(jī)≤64kg)

　　QG-3Ⅱ電動鋼軌切軌機(jī)具有切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面質(zhì)量高，操作簡便，易于移動，使用安全、適用范圍廣等特點(diǎn)。適用于切割43㎏/m～75㎏/m鋼軌，切割斷面質(zhì)量符合鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。它是鐵路工務(wù)部門線路大修、維修及搶修作業(yè)必備機(jī)具。

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　　鐵路新聞：

　　13日上午，在鄭州火車站南岔區(qū)，上千名鐵路工人正在爭分奪秒更換鐵路提速道岔，他們要在33天的時(shí)間里更換73組木枕道岔，創(chuàng)下百年鄭州火車站歷史之最。

　　當(dāng)天，鐵路攝影師李洪遠(yuǎn)在施工現(xiàn)場將13年前在同一地點(diǎn)拍攝的同一人的攝影作品遞給圖片主人、施工負(fù)責(zé)人王躍平。

　　與此同時(shí)，李洪遠(yuǎn)將其參加麗水國際攝影節(jié)、第17屆平遙國際攝影大展的35幅攝影作品《中國鐵道工》布展到施工現(xiàn)場兩側(cè)的圍墻上，讓《中國鐵道工》走進(jìn)鐵道施工現(xiàn)場，一場獻(xiàn)給鐵道工們看的攝影展，讓他們從中找尋曾經(jīng)的記憶和對鐵路建設(shè)的無私情懷。

　　鐵路是中國的經(jīng)濟(jì)大動脈，在交通運(yùn)輸中承擔(dān)著極其重要的任務(wù)。

　　自1997年鐵路第一次大提速后，到2007年，先后經(jīng)歷了六次大提速，既有線普速列車時(shí)速也由原來的60公里提高到了250公里。

　　2008年8月1日中國第一條時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，高鐵運(yùn)營里程達(dá)到2.2萬公里以上，高鐵里程和在建規(guī)模均居世界第一位。

　　從第一次鐵路大提速到目前的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)密布全國，在中國鐵路建設(shè)二十年飛速發(fā)展的背后，有一群不被人所知的群體，他們就是被稱之為“鐵路吉卜賽人”的中國鐵道工。

　　他們起早貪黑，風(fēng)餐露宿，暑來寒往，他們用勤