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1,摻加LT-K1車轍劑的經(jīng)濟性分析;
2,摻加LT-K1車轍劑的瀝青混合料配合比設(shè)計咨詢;
3,施工現(xiàn)場工藝指導(dǎo);
4,量大提供配套的自動添加和計量裝置,實現(xiàn)生產(chǎn)過程中添加的自動化和計量的精確化。
一,產(chǎn)品摘要
LT-K1抗車轍劑為黑色顆粒狀固體,是由多種精制高分子聚合物復(fù)合而成的瀝青混合料添加劑,它通過表面的增粘,加筋,填充以及瀝青,彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,并對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善和增強。
二,物理參數(shù)
粒徑 不大于4mm
軟化點 135~150℃
高分子聚合物 >95%
拉伸強度 25~30Mpa
密度 0.91~1.10 kg/m3
彈性模量 1.3~1.5Gpa
融伸指數(shù) 7~10g/min
斷裂延伸 8~12%
四,LT-K1抗車轍劑車轍試驗結(jié)果
1 高溫車轍性能
AC-20混合料車轍試驗結(jié)果
瀝青混合料類型 動穩(wěn)定度(次/mm) 最終變形(mm) 技術(shù)規(guī)范要求
AC-20 2412 2.471 2800(夏炎熱區(qū))
AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 5818 0.964
AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 10236 0.726
通過上表可以看出,摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后,抗車轍性能都顯著提高。因此可以保守地說,存在規(guī)律:對于常規(guī)的重交瀝青面層,摻量為0.3%,60℃0.7MPa的動穩(wěn)定度可以達到5000次/mm,摻量為0.5%,60℃0.7MPa的動穩(wěn)定度可以達到8000次/mm。
2 抗水損壞性能
AC-20混合料凍融劈裂試驗結(jié)果
瀝青混合料類型 凍融前劈裂強度(MPa) 凍融后劈裂強度(MPa) TSR(%)
AC-20 1.00 0.80 80
AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 1.30 1.20 92
AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 1.50 1.40 93
通過對比可以看出,摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后,劈裂強度絕對值和凍融劈裂殘留強度比都有所提高。
3 低溫抗裂性能
抗低溫彎曲性能(-10℃)
瀝青混合料類型 彎拉強度
(Mpa) 勁度模量(Mpa) 彎拉應(yīng)變
AC-20 13.6 9493 2429
AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 14.8 9858 3086
AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 15.8 9627 3202
通過上表可以看出,摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后,彎拉強度和勁度模量指標(biāo)有所提高,說明LT-K1瀝青混合料添加劑對瀝青混合料的低溫性能有所改善。
五,施工工藝
與普通瀝青混合料相比,抗車轍劑瀝青混合料施工工藝也很方便簡單:
1)將集料加熱到170~180℃時,將添加劑直接投入拌和缸內(nèi)與集料進行干拌,拌和時間可適當(dāng)延長3~5秒;
2)加入熱瀝青繼續(xù)攪拌,拌和時間可相對延長;
3)成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規(guī)的混合料進行;
4)建議初壓溫度不低于150℃,終壓溫度不低于110~120℃,采取緊跟慢壓工藝,攤鋪速度一般為2~3m/min,直到達到規(guī)定的壓實度為止;
5)開放交通溫度為50℃,在路面溫度還沒有降至氣溫時,車輛速度不能太快。
六,應(yīng)用領(lǐng)域
公路:高速公路及高等級公路,特別適用于高溫地區(qū),重交通路段及長大縱坡路段;
市政道路:市政干道,公交車道等,特別適用于十字路口和公交車站;
機場工程:機場跑道。
部分工程業(yè)績
序號 |
用貨單位 |
應(yīng)用工程 |
使用產(chǎn)品 |
1 |
中鐵建二十五局一公司 |
深圳機場南干道改擴建 |
LT-K1 |
2 |
北京城建集團有限責(zé)任公司 |
山西陽泉西環(huán)高速公路 |
LT-K1 |
3 |
東莞金盟化工有限公司(代理商) |
湖南洞新高速LM-2,3標(biāo) |
LT-K1 |
4 |
福建青隆瀝青有限公司 |
福建平潭縣市政道路 |
LT-K1 |
5 |
廣西四建,福建水利水電工程局 |
廣西北海合浦外東環(huán)路B,C標(biāo) |
LT-K1 |
6 |
華太建設(shè)集團有限公司 |
湖北荊州沙北新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施主干道 |
LT-K1 |
7 |
湖北當(dāng)陽市公路管理局 |
湖北宜昌S107省道維修 |
LT-K1 |