室外照明燈具發(fā)展介紹：
一,傳統(tǒng)路燈的缺點(diǎn)：
　　路燈是城市,鄉(xiāng)村,公路,高速公路,橋梁等公用設(shè)施所必備的照明設(shè)備。但很少有人意識(shí)到小小的路燈給生活帶來便利之余,卻是一個(gè)耗電大戶。數(shù)據(jù)顯示僅2007年,我國共計(jì)安裝路燈1700萬盞,年電費(fèi)達(dá)數(shù)百億元以上。
　　傳統(tǒng)的路燈采用的是低壓輸電網(wǎng)絡(luò)。線路長,布線及埋設(shè)復(fù)雜,消耗土地資源,維護(hù)及巡線也耗費(fèi)大量人力與物力,一直是傳統(tǒng)路燈難以克服的弊病。因此尋求一種節(jié)能,環(huán)保,自動(dòng)化程度較高的照明設(shè)備已是當(dāng)務(wù)之急。作為清潔可利用再生能源的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)有望成為未來路燈新選擇。
　　二,何為風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)
　 相較于太陽能與傳統(tǒng)路燈,風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)則具備了風(fēng)能和太陽能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點(diǎn)。沒有風(fēng)能的時(shí)候可以通過太陽能電池組件來發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池；有風(fēng)能,沒有光能的時(shí)候可以通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)來發(fā)電,儲(chǔ)存在蓄電池；風(fēng)光都具備時(shí),可以同時(shí)發(fā)電。
　　在白天可以利用太陽光和風(fēng)力資源發(fā)電,晚上利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電,彌補(bǔ)了風(fēng)能供電或太陽能供電的單一性,使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運(yùn)行的時(shí)候通過蓄電池向負(fù)載放電,為負(fù)載提供電力。路燈開關(guān)無須人工操作,由智能時(shí)控器自動(dòng)感應(yīng)天空亮度進(jìn)行控制。
　　中國的整個(gè)路燈市場(chǎng)的規(guī)模極大,僅2012年就安裝了1700萬盞,預(yù)計(jì)今年有望突破2000萬盞。當(dāng)然,其中大部分為普通交流電高壓鈉燈,而不是風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈。專家提出：假如2013年的全部路燈全部改用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈,那么僅所需的太陽能電池板的總功率將達(dá)到800萬千瓦。而發(fā)改委提出的到2020年才180萬千瓦的任務(wù),今年就可以超額4.4倍完成。目前,在歐洲,日本,美國等發(fā)達(dá)國家正在普及風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng),我國采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)節(jié)能也將緊跟世界能源發(fā)展步伐。
　　三,風(fēng)光互補(bǔ)路燈-清潔美觀成都市風(fēng)景
　　在市郊公路,公園道路,沿海公路和高速公路上安裝風(fēng)光互補(bǔ)路燈比常規(guī)路燈有明顯的優(yōu)勢(shì)。北京錦能偉業(yè)能源科技有限公司總經(jīng)理鄒傳泉在接受采訪時(shí)表示：“風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是一套獨(dú)立供電系統(tǒng),不需要輸電線路,不消耗電能,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。另外,造型優(yōu)美的風(fēng)車沿公路排列,迎風(fēng)飛舞,將成為道路的風(fēng)景線。”
　　盡管風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)節(jié)能,清潔優(yōu)勢(shì)明顯,但安全性,安裝費(fèi)用等問題一直頗受關(guān)注。鄒傳泉表示：“實(shí)際上,風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是非常安全的,路燈的風(fēng)車和太陽能電池板的受風(fēng)面積遠(yuǎn)小于公路指示牌和燈桿廣告牌,路燈的強(qiáng)度設(shè)計(jì)也是按抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,不會(huì)出現(xiàn)風(fēng)車和太陽能電池板會(huì)被風(fēng)吹落到公路上傷及車輛和行人現(xiàn)象；隨著科技進(jìn)度,節(jié)能型照明產(chǎn)品的普及,風(fēng)機(jī)和太陽能產(chǎn)品的技術(shù)水平將逐步提高且價(jià)格將逐漸降低。目前,風(fēng)光互補(bǔ)路燈的造價(jià)已接近常規(guī)路燈造價(jià)的平均水平。從長遠(yuǎn)看,風(fēng)光互補(bǔ)路燈不消耗電能,其運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于常規(guī)路燈�！编u傳泉舉例說：“一支不需要外接電源的路燈最初投入較高,但這些路燈不是采用高壓電源,使用壽命要長達(dá)15年。5年之后,省下來的電費(fèi)就足以彌補(bǔ)與傳統(tǒng)路燈的投資差價(jià),剩下的10年零電耗的效益就可以顯示出來�！�
　　四,人們對(duì)風(fēng)光互補(bǔ)路燈的顧慮：
　　對(duì)于人們所擔(dān)心的風(fēng)光互補(bǔ)路燈受天氣影響,亮燈時(shí)間不保證的疑問。鄒傳泉也表示,風(fēng)能和太陽能是最常有的自然能源。晴天陽光充足,而陰雨天則風(fēng)大；夏天陽光照射強(qiáng)度高,而冬天風(fēng)大。另外,風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)配有特有的儲(chǔ)能系統(tǒng),能夠保證路燈有充足的電源。
　　相較于傳統(tǒng)路燈,風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)因沒有輸電線路,路燈維護(hù)成本比傳統(tǒng)路燈低。在防盜方面因沒電纜,含銅量不如傳統(tǒng)路燈,加之燈柱又高,被盜可能性也將大幅降低。
　　五,中國資源有利風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)展
　　由于中國的地理位置,中國擁有非�？捎^的太陽能。全國各地的年太陽輻射總量為3340-8400MJ/m2,中值為5852MJ/m2。從全國太陽年輻射總量的分布來看,青藏高原和西北地區(qū),華北地區(qū),東北大部以及云南,廣東,海南等部分低緯度地帶的年太陽輻射總量都在5000MJ/m2以上,屬于太陽能資源豐富或較豐富的地區(qū),比較適合大力發(fā)展風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)。也有專家表示,這種路燈并不是所有街道,路段都合適,有高層建筑阻擋陽光和風(fēng)力的街道,小區(qū)就不是很適合,廣州生物島,南沙等地,周邊空曠,靠海近,比較適合做這種路燈設(shè)計(jì)。
　　據(jù)專家測(cè)算：每一盞風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈即使按照現(xiàn)在太陽能電池板的價(jià)格計(jì)算,大約在 2.5萬元。所以就拿架設(shè)路燈的費(fèi)用來說,風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈就已經(jīng)要比傳統(tǒng)的高壓鈉燈 路燈要便宜很多。更重要的是太陽能路燈完全沒有電費(fèi)的支出,每盞250瓦的路燈每年大約要節(jié)省750 元電費(fèi),10公里大約需要666盞路燈,每年就能節(jié)省50萬元的電費(fèi)。由此可見,采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈 系統(tǒng)LED路燈決不是一件無足輕重的小事,而是涉及到我國能源政策的大事,涉及到我國能不能在短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展太陽能風(fēng)能的利用問題。
　　發(fā)展風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)短期收益十分可觀。這是在最短期間內(nèi)加速改變我國能源結(jié)構(gòu)的最為有效的短平快而多快好省的做法。

榆林路燈廠家商品信息

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年進(jìn)口額：人民幣30萬元/年 - 人民幣50萬元/年 年出口額：人民幣30萬元/年 - 人民幣50萬元/年 主要市場(chǎng)：甘肅陜西山西
客戶群：道路工程

榆林路燈廠家產(chǎn)品概況

道路燈：
道路燈（英文:road lamp/street light)道路燈道路是城市的動(dòng)脈。主照明為路燈,道路燈是在道路上設(shè)置為在夜間給車輛和行人提供必要能見度的照明設(shè)施。道路燈可以改善交通條件,減輕駕駛員疲勞,并有利于提高道路通行能力和保證交通安全。庭園燈,景觀燈與路燈形成立體的照明模式,增強(qiáng)道路裝飾效果,美化城市夜景,也可彌補(bǔ)道路燈照度的不足。 道路需要配光合理,其光源最好有壽命超長,常年使用免維護(hù)。光效高,顯色性好,能在超低溫環(huán)境下瞬時(shí)啟動(dòng)正常工作的特點(diǎn)。目前,道路燈常見的有白熾燈,高壓汞燈,高壓鈉燈,低壓鈉燈,,,熒光燈等�，F(xiàn)階段道路燈光源的主流產(chǎn)品仍為高壓鈉燈,近年由于國家大力提倡節(jié)能減排,無極燈作為新型光源相比傳統(tǒng)光源,無極燈能使道路路面達(dá)到更好的均勻度。 道路燈要合理使用光能,防止眩光。其所發(fā)出的光線要沿要求的角度照射,落到路面上呈指定的圖形,光線分布均勻,路面亮度大,且眩光小。為減少眩光,可在最大光強(qiáng)上方予以配光控制。根據(jù)道路斷面形式,寬度,車輛和行人的情況,道路燈可采用在道路兩側(cè)對(duì)稱布置,兩側(cè)交錯(cuò)布置,一側(cè)布置和路中央懸掛布置等形式。一般說來,寬度超過20米的道路,迎賓道路,可考慮兩側(cè)對(duì)稱布置；道路寬度超過15米的,可考慮兩側(cè)交錯(cuò)布置；較窄的道路可用一側(cè)布置。 在道路交叉口,彎道,坡道,鐵路道口,人行橫道等特殊地點(diǎn),一般都要設(shè)置道路燈,以利于駕駛員和行人識(shí)別道路情況。在隧道內(nèi)外路段和從城區(qū)街道到郊區(qū)公路的過渡路段的照明,則要考慮駕駛員的眼睛對(duì)光線變化的適應(yīng)性。道路燈的功率,安裝高度,縱向間距是配光設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。組合好這三個(gè)因素,可得到滿意的照明效果。
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